根据一份新的报告，整个亚洲地区的海盗事件增加了一倍，引起了 "深切的关注"。
今年上半年，该地区发生了50起事件，而2019年同期为25起。
新加坡海峡是世界上最繁忙的商业航线之一，自1月至6月期间，已经发生了16起事件。
海盗事件的增加被认为是由于新型冠状病毒所引起的市场低迷所致。
该半年报告由《亚洲打击海盗和武装抢劫船舶区域合作协议》（ReCAAP）发布。
它说，孟加拉国、印度、印度尼西亚、菲律宾、越南和南中国海的袭击事件也有所增加。
如果袭击事件发生在任何国家的管辖范围之外，则被列为海盗行为。其他所有事件都被视为武装抢劫。
ReCAAP的执行董事MasafumiKuroki表示，案件的激增令人担忧。
他表示：'小'犯罪如果不加以解决，会使犯罪分子有恃无恐地实施更严重的行为。
田纳西大学诺克斯维尔分校的海盗问题研究者布兰登-普林斯（Brandon Prins）称，亚洲的大部分海盗和武装抢劫行为都是基于机会主义而进行的。
他表示，有时海盗是当地渔民，他们将海盗行为视为增加收入的一种方式。在亚洲其他地区，许多人都是无业青年，他们前往印度尼西亚巴淡岛或其他地方寻找工作。
机会主义海盗就像岸上的武装抢劫一样，如果你看到值得拿的东西，可以尝试一下。
我们看到的事件是，三到八个人乘坐小船接近并爬上大船，通常带着刀或其他武器偷东西，然后迅速离开。
流行的偷窃物品包括废金属、发动机部件、船桥的通讯设备和船员的个人物品，以便在黑市上转卖。
未来的担忧
普林斯表示，大流行可能会鼓励更多的人参与海上犯罪行为。
他补充道，"我一直担心Covid-19会减少全球贸易，从而降低增长，增加贫困和失业，进而导致更多的海上海盗行为。"
"当然有人担心，随着贸易的减少，船员会减少，因此监测潜在海盗或武装劫匪的船员也会减少。"
虽然在亚洲很少发生，但绑架事件确实发生了。ReCAAP的报告详细介绍了1月份在马来西亚拉哈达图海岸发生的一起事件。
从一艘拖网渔船上被绑架的五名船员目前仍被关押。
在全球范围内，暴力袭击事件有所上升。
根据国际海事局（IMB）的数据，自1月以来，共有77名海员被扣为人质或被绑架勒索。
该局特别指出，西非附近的几内亚湾占全世界海上绑架事件的90%以上。
