1、大件包裹迎来艰难时期
对于大件包裹发货商来说，现在是一个沉重的艰难时期。随着FedEx和UPS即将实施2025年新的上调的费率和附加费，需要运送大件产品的企业将感受到巨大的压力。
根据包裹支出管理平台提供商Reveel的分析，家具、家居用品和体育设备发货商将尤其受到影响。
多年来，国际快递巨头FedEx和UPS一直为其定价变动辩护，对外声称这些涨价是必要的，是为了维持可靠的服务，并加强未来的网络建设。相关专家表示，相比于其他类型的货物，这些快递公司对于大件包裹的货物未来可能还会采取更为激进的价格上涨措施。
首先，与轻量级运输领域的竞争加剧相比，愿意处理大件货物的替代承运商已经越来越少。这加剧了运输较重和超大件货物的挑战，而且这类货物不像小包裹那样能够很容易地通过承运商的网络进行高效运输。
Reveel的优化与分析总监Jack McCrum表示：“过去几年，尤其是在2020年受到疫情影响之后，FedEx和UPS都在推动淘汰大型和笨重包裹的运输，因此，今年看到的2025年的上涨幅度实际上是翻了一番的。”
在过去5年中，FedEx和UPS已经将被视为大型或超大包裹的递送附加费翻了一番。如今，UPS将于12月23日、FedEx将于2025年1月6日开始实施新的运费和附加费上调幅度，其中就包括一系列大件包裹附加费的两位数价格上涨。因此，大件包裹商所面临的定价压力将持续存在。
FedEx与UPS的超大包裹配送费上涨对比
FedEx 和 UPS 当前大件包裹附加费的价格与与即将到来的新费率对比
FedEx、UPS对于大件包裹所征收更高的费用增幅将超过征收的其他附加费的增幅，例如：地址更正、运送到偏远地区和送货上门等所有附加费都是个位数百分比的增长。
AFS Logistics 首席分析官 Mingshu Bates对此表示：“如果承运人没有明确表示要将这些不受欢迎的大件包裹从他们的网络中移除，我不知道后面还会再发生些什么。”
2、UPS、FedEx对大件包裹的附加费调整
FedEX、UPS相继推出了大件包裹的定价方案，不过两者在计算和收取某些费用的方式上有所不同。
例如：10月，UPS实施了一个新的最低计费重量标准，对于因尺寸原因需要额外处理的包裹，最低计费重量为40磅。在物流软件提供商Sifted的物流工程副总裁Mark Kolde看来，这一变化对那些运输大型但相对较轻的货物（如模具）的企业很容易产生不利的影响。因为在UPS新的计费规则下，这类货物将被按照重物包裹的标准收费，而像床垫等这些本来就已经很重的商品可能就不用太担心这个计费规则的变化。
FedEx尚未宣布类似的计费规则调整。至于为什么还没有推出这样的调整，Shipware专业服务高级顾问Adi Karamcheti猜测，FedEx可能想观察下UPS是否最终会因此失去一些业务，但也有可能FedEx或许会更愿意接受体积较大的包裹。因为相比于UPS，FedEx通常会稍微好一些，愿意处理更大的货物，网络也相对较新，所以会更愿意接收这些包裹。
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不过在其他专家看来，鉴于这两家竞争企业在定价上相互追逐的习惯，FedEx最终还是会效仿UPS调整附加费。AFS Logistics的Bates表示，FedEx的反应可能至少需要几个月时间。虽然附加费的价格可以快速调整，但要像UPS这样推出更为复杂的计费规则变动则更难实施。
UPS 在其网站上的公告表示，计划在明年初对大件包裹递送的定价进行进一步调整，届时将调整用于确定是否需要额外收费的衡量标准。在进一步的细节出台之前，这些调整的影响在实施之前不会很明显。
3、托运人如何应对包裹费用上涨？
虽然在需求疲软的环境中，FedEx和UPS愿意提供更高的折扣，但托运人就更高的包裹费用与其进行谈判仍然是一场艰苦的战斗。
Reveel的McCrum表示，托运人可以通过缩小包装尺寸来缓解这一压力。你是否发送了大量的填充物？是否在包裹中塞进了大量空气？进行例行分析并评估包裹的包装尺寸对托运人来说是非常好的第一步。
Reveel首席执行官兼联合创始人Josh Dunham则提出了另一个方案，托运人还应该考虑，这些超大包裹是否更适合非包裹运输模式，比如零担运输。这有助于避免像UPS的最高限额附加费这样特别高昂的费用，该附加费将在12月23日增加到1325美元。
另外，托运人还可以考虑在运输效果相似的情况下使用更具经济性的运输服务，例如短途运输。卡斯信息系统公司（Cass Information Systems）的一份费率上调指南就说道：“如果在同一个地区，陆地运输和空运运输的效果类似，那么转移到陆地运输可能是一个明智的选择。”
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