近期，船公司们又再次宣布了新一轮运价调整计划，马士基、赫伯罗特、万海等船公司相继调整部分航线的费率，涉及地中海、南美、近洋航线等。
11月4日生效！马士基宣布上调远东至地中海FAK
10月10日，马士基发布公告，为了继续为您提供广泛的高质量服务组合，宣布从2024年11月4日起提高远东至地中海的FAK费率。详情如下:
赫伯罗特上调亚洲到拉丁美洲GRI
赫伯罗特发布公告，从亚洲到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI上调即将到来。此GRI适用于20英尺和40英尺干货集装箱货物（包括高箱和40英尺非运行冷藏箱），标准为2000美元，自2024年11月1日起生效，有效期至另行通知。详情如下：
万海运费调整通知
近期因公司各项运营成本不断攀升，现针对全中国区出口至亚洲区(近洋航段)的货载实施运价调涨。
调涨幅度：USD 50/100/100 for 20'/40'/40'HQ生效周次：WK43, 具体航次请与各办事处确认
具体征收情况请先详询对应船公司，其他船公司也可能会有类似措施来上涨运费。
当前，地缘冲突继续发酵，集装箱船舶绕行格局依然维持，会对2025年合约形成支撑。从往年情况来看，11月由于节假日出货及长协谈判临近，运价往往会出现企稳，船公司们挺价意愿强烈，但宣涨是否能够落地仍有待后续观察。
集装箱运费继续下跌！会跌到何处呢？
最新一期发布的世界集装箱运价指数（WCI）显示，本周（截至10月10日）该指数继续下跌了4%至3,349美元/FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元/FEU下降了68%。
德鲁里的最新数据显示，其中，从中国出发的航线，与上周相比，上海-鹿特丹下降6%至3,591美元/FEU，上海-热那亚下降2%至至3,784美元/FEU，上海-纽约下降3%至5,761美元/FEU，上海-洛杉矶下降5%至5,019美元/FEU。
具体航线运价如下：
截至10月10日，今年的平均综合指数为4,079美元/FEU，不过仍较10年间平均运价水平2,831美元/FEU高1,248美元。此外，WCI目前的水平也比2019年疫情前1,420美元/FEU的平均水平高出136%。
Freightos Baltic Index(FBX)的报告也显示，截至10月8日的一周，亚洲到美国西海岸的运费下降了15%，至每40英尺集装箱（FEU）5,760美元。亚洲到美国东海岸的运费下降了22%，至6,744美元/FEU。亚洲到北欧的运费下降了20%，至4,075美元/FEU。亚洲到地中海的运费下降了13%，至4,476美元/FEU。
从亚洲到美国的运费比7月份达到的高点低30%以上。德鲁里方面表示，在仅持续三天的ILA罢工达成初步协议后，预计未来几周从中国出口的运价将继续小幅下降。
在此提醒，近期要出货的货主货代朋友们，请大家密切关注、相互转告。与船公司、客户等做好沟通， 尽早做好出货计划，以免影响出货！转发周知~
来源：整理于信德海事、维运网
