继续飙升，多家头部船司再发涨价通知
进入6月，海运价格持续暴涨的冲击更令备战旺季的卖家陷入焦虑。近日，达飞、马士基等头部船公司接连发布最新征收旺季附加费和涨价通知，甚至已有船公司发布7月1日起的运价调整通知。
达非海运
7月1日（装货日期）起，征收亚洲至美国的旺季附加费（PSS），有效期直至另行通知；7月3日（装货日期）起，征收从亚洲至波多黎各和美属维尔京群岛旺季附加费（PSS），有效期直至另行通知。
马士基
6月17日起，调整远东亚至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫所有类型集装箱的旺季附加费 (PSS)；6月22日起，对自中国港口至孟加拉国的干散货和冷藏集装箱实施旺季附加费 (PSS)；6月28日起，提高中国台湾至阿拉伯联合酋长国、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯所有40尺集装箱的旺季附加费 (PSS)。
6月15日至6月30日，调涨远东到北美FAK费率。
“箱”愁难解，企业应如何破局？
……
面对海运价格高涨和“缺箱少柜”的严峻挑战
外贸企业可以从以下方面采取策略应对
1、多元化物流合作，分散风险
✔与多家船公司建立长期合作关系，避免依赖单一渠道，确保出货需求；
✔综合对比不同航线成本，灵活搭配使用陆路、空运、探索海运新路线；
✔尽可能采取直达运输，减少二次运输，尽量压缩不必要的环节。
2、运力价值最大化，提升集装箱利用率
✔合理运用集装箱空间，考虑抱团拼箱、拼舱，将每只箱子的运力发挥到极致；
✔不断优化升级商品包装设计，对不同货物进行搭配运输或组装运输。
3、及早订舱，确保货物顺利出运
✔通过数字化平台密切关注运费指数，精准规划以降低运输成本；
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当前，挑战与机遇并存，海运费用的攀升虽带来短期阵痛，却也悄然掀开了转型与创新的序幕。专业人士指出“面对国际运输价格的频繁波动，最佳的应对策略是向高附加值方向进行转型。”企业必须以变应变，在竞争激烈的市场中觅得突破与增长的良机。
