根据法新社19日的报道，胡塞武装政治局成员穆罕默德·巴基蒂在接受俄媒采访时表示，来自俄罗斯和中国等国的船只可以安全通过红海，在该海域航行时不会受到威胁。
报道指出，该官员坚称，只要船只不与某些国家，特别是以色列有联系，也门周围的水域对他们来说，就是安全的。
“包括俄罗斯和中国在内的所有其他国家，他们在该地区的航运不会受到任何威胁。此外，我们准备确保他们的船只在红海的安全通行，因为航行自由对我们国家（也）很重要。”他还补充说，对“任何与以色列有关的”船只的袭击都将继续进行。
近来还有至少五艘船只在穿越红海时，其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中，附带填写上了诸如“船上均为中国船员”等类似的备注内容，以示该船只与中国有关。
外媒表示，船员或者航运公司认为，在公开信息中突出与中国的联系可以帮助其避免遇到袭击。
彭博社披露的数据显示，目前至少已有5艘红海商船在AIS系统上发布了类似信号：要么声明自己是中国公司的货船，要么强调自己的目的地是中国，亦或者是宣称船上有数名中国船员。
其中，“STONEWELL GLORY”目前的追踪信息显示，其预计将于1月25日抵达埃及阿布齐尔港（港口代码：EGAKI）。“目的地”一栏备注了“全员中国籍”（ALL CHINESE）。
截止目前，另外4艘船只都已安全通过红海。
达飞收取亚欧航线超重附加费
从2024年2月1日（装货日期）起，达飞将在亚欧航线收取超重附加费（OWS）。
具体收费对象为：从东北亚、东南亚、中国、中国香港、中国澳门至北欧、斯堪的纳维亚、波兰和波罗的海航线的货物，如果集装箱总重等于或超过20吨，将收取200美元/TEU的超重附加费。
此前，达飞已宣布从2024年1月15日起，上调亚洲至地中海航线运费（FAK），涉及干箱、特种箱、冷箱和空箱。
其中，亚洲至西地中海航线的运费，从2024年1月1日的2000美元/TEU、3000美元/FEU，上调到2024年1月15日的3500美元/TEU、6000美元/FEU，涨幅最高达100%。
亚洲至东地中海航线的运费，从2024年1月1日的2100美元/TEU、3200美元/FEU，上调到2024年1月15日的3600美元/TEU、6200美元/FEU。
