不少大卖凭借物流业务赚得盆满钵满。
平台成本全方位上涨，但营收和利润却双双停滞甚至下滑，部分卖家为有效控制过高的成本，选择在保持卖家身份的基础上进军物流领域，不仅将主动权牢牢握在自己手里，还从中获取了不少盈利，我们熟知的家居大卖乐歌股份、综合型大卖赛维时代以及三态股份等都是其中的代表。
2022年乐歌股份海外仓营收6.71亿元
最近，不少大卖陆续发布了2022年的年报，乐歌股份也不例外，小编还从中发现了不少关键点。
众所周知，乐歌股份旗下有智能家居、健康办公和跨境电商、公共海外仓等几大主营业务，而智能升降桌、智能电动床、智能升降台以及健身运动椅等产品为公司的热卖产品。
乐歌股份多渠道的多元化销售模式中，电商营收占比近7成，亚马逊占比最高，为29.18%，独立站次之，为18.04%。不过对比来看，乐歌独立站有着更高的客单价，其中Flexispot独立站人均消费单价达3155元，远高于亚马逊平台的1763元。截至2022年，乐歌上线的独立站有10个，在全球70多个国家和地区的线上销售渠道独占鳌头。
2022年乐歌股份的总营收为32.08亿元，净利润有2.19亿元，对比去年同期都有所增长。其中人体工学工作站为公司贡献最大营收，2022年实现收入2.19亿元，旗下品牌Flexispot升降桌在亚马逊等电商平台升降桌品类销量排名第一。
在乐歌超30亿的总营收中，有6.71亿元是来自于公司的公共海外仓服务业务，对比2021年增长了129.99%，这其中向第三方提供服务的收入为4.9亿元，2021年为1.71元。也就是说乐歌的海外仓运营模式已经取得了阶段性的成功。
“心有多大，舞台就有多大，”这句话用来形容乐歌股份再恰当不过。从造升降桌到造船，从传统外贸到以升降桌为主导的智能家居领导者，乐歌股份的战略计划一直较为先进。
不过，作为斥下巨资造船建仓的大卖，乐歌股份大力发展的物流业务也曾饱受圈内人士的争议。
2022年初，乐歌股份发布公告称，为进一步提升市场竞争力，加速境外业务的发展，公司斥资3260万美元（约合2.07亿人民币）造船，同年10月子公司斥下上亿元在美国买地建仓。
在很多卖家看来，乐歌接连耗费巨资造船建仓，短期内会需要巨大的费用支持，这在一定程度上会拖累公司的业绩，当时乐歌股份内部的员工亦是不看好这一业务。
但造船是乐歌计划已久的。“租船一年的租金超过1000万美元，租船成本高是造船的关键原因，”乐歌股份提到。按照每艘船3200万美元的造价计算，三年的租船费用就能够把船买下来。
如果有船，则会有诸多益处，可以使公司免于遭受运费价格波动，减少在未来海运价格上涨后，公司货物一仓难求的风险。于乐歌的客户以及海外仓运营而言，造船建仓无疑也是多了一重保障。
长远来看，乐歌此举很容易为公司筑建一层壁垒，而过硬的供应链体系很有可能会成为乐歌股份在海外市场强有力的竞争基石。截至2022年，乐歌除了在宁波、广西、越南等地布局了制造基地外，还在全球布局了17个海外仓，总面积接近35万平方米。
事实上，由于跨境电商大卖本身对于物流的需求就非常大，很容易就衍生出物流模块的业务，业内不少大卖都有持股或者关联的物流公司，不仅仅是乐歌股份，包括赛维时代、三态股份等也在布局物流赛道。
赛维时代、三态股份等均在布局物流赛道
我们熟知的综合型大卖赛维时代亦是物流领域一颗冉冉升起的“新星”。
除了运营配饰服饰、运动娱乐以及百货家居等类目产品外，赛维时代另一个重要业务就是基于完善的跨境仓储物流体系向第三方提供物流服务。据悉，自2005年开始，赛维时代就专注于为跨境电商提供出口物流整体解决方案，公司提供的物流产品包括国内直邮、国际专线、FBA转运服务以及海外仓综合服务等。
2018年-2020年期间，赛维时代的物流服务收入分别为3707.65万元、9718.75万元、2.95亿元，收入和占比都处于连年增长状态。不过，2021年和2022年期间的物流服务收入有所下降，分别为2.23亿元和1.44亿元。
就整体来看，目前赛维时代的物流服务收入占比整体偏小，占比整体保持在5%上下，未来公司的物流业务或许还有一定的增长空间。
另一综合型企业三态股份亦是秉持着卖家和服务商的双重身份，不过与赛维时代有所不同的是，三态股份的物流营收占比相对较高，可以说是公司营收的重要来源之一。
在2018年-2021年上半年期间，三态股份的物流仓储收入分别为2.8亿元、3.3亿元、6亿元以及2.6亿元，占据公司总营收的比例分别为23.71%、21.18%、30.21%和21.59%。
据悉，三态股份的跨境电商物流业务主要是为跨境电商零售企业和独立站卖家服务，主要以为客户提供国际专线、国际邮政、商业快递以及仓储服务等方式实现盈利。
但就赛维时代和三态股份的营收数据来看，小编发现他们的毛利率并没有想象中的高，2018年-2020期间，赛维时代物流服务的毛利率分别为13.46%、9.37%和11.32%。而三态股份在2018年-2020年期间的仓储毛利率也分别为13.25%、11.43%和12.39%。
事实上，不仅仅是业内的知名跨境大卖，一些在业内默默赚钱的中小卖家也纷纷开始踏入物流行业。在他们看来，物流行业仍有很大的发展前景，想要分一杯羹相对容易，但随着竞争者逐渐增多，行业的竞争已经进入到了白热化阶段，未来卖家们想要布局跨境物流还是要纵观市场，量力而行。
