娱乐圈有“唱而优则演，演而优则导”的现象，同时商业圈也有“兼并收购，跨行业发展”的现象，这不我们熟悉的美团外卖如今要做出行了，而几乎垄断出行领域的滴滴要将大手伸入外卖领域了，两者分别是估值300亿、560亿美元的独角兽，互相入侵对方的堡垒腹地，到底谁更有戏呢？
美团进军出行，滴滴试水外卖
日前，一则“滴滴骑手招募令”在网上曝光，滴滴外卖首批上线的9个城市为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。并且当前滴滴已经上线了面向骑手的“滴滴配送”App。
其实早在去年12月，就有媒体曝出，滴滴正在试水外卖业务，并组织了一个10人左右的小团队在单独的办公地点秘密研发，还称滴滴此举是在对美团点评进行反击。当时滴滴官方给出的回应是“不予置评”。
据了解，滴滴外卖将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户。
曝光的骑手招募令显示，滴滴外卖骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类。其中，忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元；自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。
而网约车市场也迎来了美团这个重量级选手，去年12月28日美团就已经开通了北京、厦门、福州等7个城市的打车入口。
到底谁的胜出几率会更高呢？
我们知道，无论是外卖市场，还是打车市场，当前的市场格局都基本上是已经定下来了。打车市场滴滴基本上已经垄断了出行领域，而外卖市场，则是美团与饿了么占据了大部分市场份额。
对于美团来说，它的布局是衣食住行、吃喝玩乐全覆盖，而做打车也是水到渠成的业务延伸，补足自身吃喝玩乐之外的出行版块。
但是对于滴滴来说，它当前做的是依然出行这个单一的市场领域，做外卖与其打车业务本身并无协同关联优势。滴滴无法利用其平台上的私家车资源去送外卖，需要招募骑手、配备电单车等资源。那么，滴滴做外卖拥有的优势也只在于它的品牌声量与它的用户规模。
但无论如何，无论是美团涉足打车，还是滴滴做外卖，业务铺开的初期，所采用的的手段必然是价格战与补贴战，都需要烧钱。试想他们有足够的资金支持，最终发展到寡头竞争，想必最终决出胜负还需要看他们的知识产权布局！
不谈其他，两者商标布局谁赢了？
在此，我们不具体分析两者将来的竞争将何去何从，单单看商标，他们两家谁赢了？
我们知道滴滴在商标上是吃过亏的，曾经因为嘀嘀打车的商标已被一家杭州公司注册，发生了品牌纠纷，对方索赔8020万，小桔科技无奈之下将“嘀嘀打车更名为“滴滴打车”。那么，滴滴公司从这次经历中吸取教训了吗？
高沃小知通过商标局网站查询，滴滴早在2017年12月15日就开始申请布局“滴滴外卖”商标了，跟外界爆出的消息，从去年12月份组建10人团队相吻合，这说明此次滴滴在商标布局上很有策略和预见性。
（值得一提的是：滴滴公司布局“滴滴外卖”商标之前已经有两个主体注册相关商标，目前一个被驳回，另一个处于驳回阶段还未显示结果。想必滴滴公司在打算做外卖之初就着手做商标维权事宜了。）
再看美团，高沃小知在商标界官网竟然没有搜索到任何关于“美团出行”的商标，不知道是处于商标盲期还是根本没有申请，如果美团没有布局出行类商标，那么可见从商标布局上看滴滴的胜算多一些。
再比较滴滴与美团的商标总体布局数量
滴滴布局
美团布局
搜索“北京嘀嘀无限科技发展有限公司”申请的“滴滴”相关商标，可以查询到总共有804个，而“北京三快科技有限公司”申请的“美团”相关商标有335个。
我们知道美团的业务涉及到衣食住行四个方面，而滴滴主要在出行方面见长。但是双方布局的商标显示：美团并没有比滴滴布局更多商标，相反滴滴比美团的布局要丰富完善许多。我们不分析两大巨头未来的竞争何去何从，单从商标布局来看，不得不说，滴滴的知识产权保护意识略胜一筹。
关于“美团出行，滴滴外卖，两者谁更有戏”，你怎么看？
文：高沃知识产权
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