纯电力驱动的电动车，和仍然需人力踏板驱动的电助力自行车，你会选择哪个？
如果你抛出这样一个问题，国人大概率会回复你：傻不傻，当然是电动车啦，便宜、省力、跑得快，不香吗！
是的，电助力自行车E-Bike在国内就是这样一种尴尬的现状，甚至在知乎上有人直言，“这东西在国内要是能火，我把手机吃了！”
但是，不被国人看好的E-Bike，却成了中国企业、世界知名车企以及资本追捧的对象，并被冠以“出海新风口”称号。
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E-Bike，出海新风口？
1.E-Bike赛道炙手可热
E-Bike与我们常见的外卖小哥所骑的电动车并不相同，其外观与自行车相似，但内部大有乾坤，它搭载了以力矩传感器为核心的动力系统，实现了人力与电力的混合输出，在欧美市场非常受欢迎。
今年以来，E-Bike赛道尤其火热。
不久前，投资界传出消息，腾讯入股了深圳十方运动科技，该公司主营的便是电助力自行车的品牌TENWAYS，且其投资人名单里还有高瓴、华映资本等。
行业人士还发现，新兴品牌TENWAYS实际大有来头，其背后则是老牌自行车制造商千里达集团。TENWAYS官网显示，他们目前已推出两款车型，售价均在万元以上。
除了传统自行车制造商转攻E-Bike赛道，劳斯莱斯、宝马、特斯拉、保时捷等世界知名车企也来凑热闹。特别是保时捷，开启了疯狂收购模式，先是掌控了克罗地亚品牌Grey.p的主要股权，又全资收购了德国电动自行车厂商Fazua，并与荷兰创投成立了合资公司，布局保时捷品牌E-Bike生产。“6万买辆保时捷不是梦”，成为很多人心动的理由。
另外，一些新消费品牌也已瞄向E-Bike领域，并做得风生水起。由海龟博士创始、清北团队负责的新兴品牌Urtopia于2021年创立，其产品首先试水海外众筹平台，并于当年成为该品类全球第一。今年年初，Urtopia完成了近千万美元Pre-A轮融资。
2.市场规模
Precedence Research发布的报告显示，2021年，全球E-Bike市场规模为175.6亿美元，同比增长6.49%，预计至2023年达409.8亿美元，预测期内年复合增长率约10%。
欧洲是E-Bike的头号市场，欧洲自行车产业协会以及行业基金会数据显示，2020年，全球E-Bike销量约为700万辆，其中，欧洲市场就占据500多万辆，而至2025年，欧洲市场有望E-Bike销量有望蹿升至1200万辆，年复合增长率超20%。
据欧盟统计局数据，德国是欧盟最大的E-Bike进口国，接近328000辆，荷兰位居第二位， 约为324000 辆，法国和比利时分别以178000辆和76000位居其后。
德国市场因能源危机、疫情反复等因素，对E-Bike的需求激增。近期，Ebay Ads发布的一份报告显示，今年前两个季度，其德国站上电助力自行车的销量增长了46%。
北美也是E-Bike的主要市场之一，NPD集团发布的数据显示，2021年，美国市场的E-Bike销量约为90万辆，预计至2025年，这一数字将突破480万。
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中国E-Bike，专门收割老外
正如前文所说，中国企业正涌向E-Bike出海赛道，而一批先行者已经做出了亮眼的成绩。
大鱼智行是国内E-Bike出海领域首屈一指的品牌，且已同时在中国和欧洲设立产线，据悉，其产品已经出口全球60多个国家和地区，而欧美市场占据销售量的90%销售量，年复合增长率超 100%。其中，美国市场占比约35%。
在出海渠道方面，大鱼智行既致力于海外线下代理经销渠道，也打造了品牌独立站，让产品直接触达消费者。在品牌推广方面，大鱼智行也极为擅长红人营销，欧洲女星、英国摩托领域大咖、越南网红都曾为其宣传。
1.中国E-Bike为什么能征服老外
在国内，普通消费者对E-Bike的了解并不多，也基本没什么需求，因为相比于动辄万元、还需脚踏的E-Bike来说，纯电力驱动、两三千块就能入手的电动车才是真爱。
但在欧洲，纯电力驱动的电动车就没这么吃香了，因为其被归为L1E车型。简而言之就是，上路不能在非机动车道行驶，还需要头盔、驾照和保险。相比之下，限速25KM/h以内的E-Bike，则被归为自行车，可以走自行车专用道，也不需要驾驶证，对于有代步、运动需求的人来说，非常方便。因此，在国内受嫌弃的E-Bike换个土壤就有了广阔的需求，国内企业也纷纷出海收割老外。
2.中国E-Bike出海优势
（1）经验优势
中国具有制造E-Bike的产业基础，天津、江苏和广东等都是国外高端自行车代工基地，在自行车生产上积累了丰富的经验，且了解海外消费者在出行交通方面的习惯与需求。
（2）供应链优势
中国有着相对完善的自行车和消费电子供应链体系，也有世界知名的电机部件厂商八方股份。基于这些供应链与技术基础，E-Bike赛道前景可期。
（3）成本优势
凭借着完善的自行车供应链体系、较低的劳动力成本、高效的生产能力和便捷的物流体系，中国E-Bike的价位实际要比许多海外品牌低，尤其是那些知名车企大牌。因此，中国E-Bike也更受海外消费者的欢迎。
（4）海外利好环境
疫情后，以E-Bike为代表的两轮交通工具出现了快速增长，它们兼具有短途与运动优势，既有利于健康，又能解决公共交通停摆问题。
另外，为了减少碳排放，欧美大力鼓励民众购买电驱动短途交通工具，并出台了针对性的补贴政策，如德国一些地区的补贴最高可达500欧元，瑞典则直接为每辆E-Bike提供售价25%的补贴，最高可达1000欧元。
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E-Bike，机遇与挑战并存
很多行业人士认为，未来几年，E-Bike领域将迎来爆发期，然而，这个异常火热的赛道也面临着诸多挑战。
1.技术门槛高
虽然E-Bike很火热，但企业想要入局并不容易，需要具备一定的技术基础与资源。例如，前文已经提到，力矩传感器是E-Bike的一个核心技术，这项精密技术目前还有较高的技术壁垒。另外，原材料供应、海运价格浮动等因素，也是很多品牌担心的问题。
2.本地化服务
将车子交付消费者手中并非E-Bike品牌出海的最后一步，其还需提供便捷的本地化服务，如售后维修、智能化升级等，这可能涉及到线下实体环节，而出海企业可以通过与当地代理商合作来布局。
3.警惕价格战
现在E-Bike市场远未饱和，增长潜力巨大，新品牌也有广阔的发展空间。不过，随着赛道越来越拥挤，该领域的竞争也将白热化，出海企业极有可能陷入价格战。中国企业要避免这种局面，就需要做出差异化，并致力于出海品牌打造，积累品牌口碑，以真正在海外市场站稳脚跟。
对此，企业可以从专注细分领域、关注海外消费者习惯、关注产品安全性与舒适性、探索智能化功能等方面入手。例如，很多女性消费者对E-Bike的外观有更高需求，而部分消费者还需要拉载宠物、货物的功能等。
写在最后
在各种利好因素下，E-Bike赛道正乘着东风迅猛发展，红利就在眼前，但能否抓住对出海企业来说也是一个巨大的考验。我们也期待看到中国E-Bike品牌做出自己的特色，做出更多创新，期待未来能诞生属于中国的全球E-Bike品牌。
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