根据刚出炉的统计数据，2017年深圳港完成集装箱吞吐量为2520.87万标箱,创历史新高；同比增长5.13%，为近10年来最高增幅。连续五年排名全球集装箱港口第三。
在近年国内外经济放缓，周边港口同质竞争的严峻形势下，深圳港取得这样的成绩实属不易。2017年，深圳紧抓国家实施“一带一路”战略机遇，努力构建功能完备的国际航运枢纽，支撑引领城市经济社会发展，来看看有哪些大事记：
“深水战略”
顺应船舶大型化趋势，坚持“深水战略”，积极打造全球超大型集装箱船舶靠泊首选港。加快港口基础设施建设，完成西部港区出海航道疏浚拓宽工程。
三大联盟航线主要落户深圳
拓展国际航线网络，紧抓班轮公司联盟化机遇，成功吸引三大联盟航线主要落户深圳，全年共开通集装箱国际班轮航线226条，以欧美航线为主，其中三大联盟航线超过100条。
“组合港-绿色港口链”
优化集疏运体系，着力推进“组合港-绿色港口链工作”， 引导货主采用水路和铁路更为环保的运输方式。共开通覆盖52个珠三角支线码头的60条驳船航线，开通14条海铁联运班列线路，建立11个内陆无水港；完成集装箱驳船吞吐量424.93万标箱（前11个月），同比增长9.43 %
全港减排各类污染物4000多吨
绿色港口建设继续取得显著成果。强制所有靠港船舶使用低硫油，大力推广岸电使用，全港共有22个大型深水泊位可提供岸电服务，岸电建设和使用居全国沿海港口首位，全港减排各类污染物4000多吨。
深圳港国际友好港数量已达到23个
深圳港国际交往更加密切。成功举办第十一届泛太平洋海运亚洲大会、第三届21世纪海上丝绸之路合作论坛及第六届深圳国际港口链战略论坛。不断加强与国际航运界的交流与合作，目前深圳港国际友好港数量已达到23个。
累计靠泊国际邮轮154艘次
大力发展邮轮新兴产业。依托太子湾邮轮母港，加紧构建邮轮产业体系，发展水上客运和近海观光旅游。
自2016年11月邮轮母港开港以来累计靠泊国际邮轮154艘次，进出港邮轮旅客超21万人次；同时开通了深圳蛇口至外伶仃岛和中山两条水上客运航线及深圳湾“海上看深圳”游船航线，为市民出行、旅游观光提供了新的选择。
