瑞典位于北欧，人口900多万，这只是一个大型城市的人口，但是却是世界上人均拥有跨国公司最高的国家。
宜家、沃尔沃、利乐、爱立信、伊莱克斯、HM，山德维克，很多很多跨国公司，可以说瑞典是全球化的一大受益者，不然瑞典全国区区900多万人口如何消化掉这些多跨国公司的产能，那么向瑞典国内市场出口是什么样的呢？
瑞典有沃尔沃卡车，那么其他国家的卡车向瑞典出口会是什么样子呢？
日本的卡车，价格高、质量差，性价比不好，自然出口不了瑞典，铩羽而归。
韩国的卡车，价格便宜、质量差，也许瑞典人看不上眼，自然出口不了瑞典，铩羽而归。
美国的卡车，价格适中、质量好，瑞典说是不环保，自然出口不了瑞典，也铩羽而归。
那么特斯拉的SEMI卡车呢，全世界最节能、最优秀的卡车，价位适中、比瑞典沃尔沃要好，除了不是瑞典制造以外，没有任何大的缺点，瑞典还是不进口，继续用自己本国生产的沃尔沃卡车，瑞典人为什么物美价廉的国外产品不用反而用自己本国的产品，无外乎购买国货能把工作及利润留在国内，这和国民性格有关，瑞典人愿意用价位高、质量差的本国产品来保证本国的就业率及利润。就是这个原因，瑞典人特别喜欢自由贸易协定，尤其是大型多边的贸易协定，加入这些协定，意味着自己的产品有多了一个销路，而瑞典国内市场因为国民的购买国货性格而没有损失，这种只赚不赔的生意，瑞典人当然愿意做了，WTO只开放了市场，而那市场里却没有一个顾客，这种开放市场有何实际意义，去市场里遛弯，所以得用贸易数据来平衡市场。
所以WTO已经是上世纪90年代BP机时代的产物，只开放市场，没有交易，最后还是产生贸易逆差，但是没有WTO，不开放市场，谁也不知道这个市场内的国民是什么的国民性格，WTO可以说是一次有效的尝试，已经很好地完成了历史使命，现在是削减贸易逆差，达到贸易平衡的时代了。
瑞典是一个出口导向型的混合经济，具有现代化的分配制度，良好的内部和外部沟通，以及熟练的劳动力。木材、水电和铁矿石构成了一个面向对外贸易的经济的资源基础。瑞典的工程部门占产出和出口额的50%。电信、汽车工业和制药工业也非常重要。农业占国内生产总值和就业的2%。
大约450万居民在工作，其中第三的人接受高等教育。每工作小时GDP是世界第九最高31 2006美元，比22美元的35美元在西班牙和美国。根据经合组织，放松管制、全球化和技术部门的增长是关键生产力驱动，每年对整体经济和贸易均衡生产率增长2%。瑞典是私有化养老金和养老资金问题的世界领导者是小相比其他许多西欧国家。瑞典劳动力市场变得更加灵活，但是它还是有一些公认的问题。典型的员工受到他的收入只有40%的税收楔子后。整体税率缓慢下降，占51.1%的国内生产总值的2007，仍然接近美国和爱尔兰的两倍。公务员占瑞典劳动力的第三，是许多其他国家的数倍。总体而言，自1990年代初的改革以来，国内生产总值的增长一直很快，特别是在制造业方面。
自1990年代中期以来，出口部门一直蓬勃发展，成为经济增长的主要引擎。瑞典的出口也证明是惊人的强劲。服务业、IT业和电信业从钢铁、纸张和纸浆等传统产业的出口结构明显改变，使瑞典出口部门不易受到国际波动的影响。然而，与此同时，瑞典的工业出口较少，进口价格上涨。在1995—2003年间，随着进口价格上涨11%，出口价格下降了4%。净效应是瑞典的贸易条件下降了13%。
