铁路双清包税去欧洲需要注意些什么？

双清包税的意思就是中间货代负责帮忙处理好出口报关，进口清关等问题，买卖双方不需要负责那一部分工作。看似轻松但是其实背后隐藏着隐患的。一般货代的操作就是自己负责把货物装箱，运到目的港，然后会在欧洲找一家空壳公司负责给你的货物清关，但是他们一般会低申报，面对这种情况，海关又不傻，肯定是可以看得出来的，到时候就会重新对你的货物进行估值的，那么到时候估值肯定是要比他们的申报值要高的，那么最后还是要出口方把少报的部分补全的呀。

双清包税表面看起来是非常美好的一个名词，名为可以解放进口商和出口商是双手了，中间货代只需要报给出口商一个价格，那么这个价格包括了出口这一部分的费用，其中有报关费用，还有就是还包括了清关等进口所需要缴纳的费用，那么买卖双方真的是只需要交钱就可以坐等提货啦，看起来是非常的轻松的，但是你不知道的是双清包线其实坑也是很多的，一般这个货代会在目的国找一些指定的合作公司为国内客户的货物提供进口服务，但是一般这些公司都是一些空壳公司，最后都是会出事的，还是需要你们自己进行垫付。

市场那么多双清包税专线，也只有欧洲这条专线给人感觉特别不踏实。一是价格的混乱，从低价到高价之间，跨度大到让你无法用正常认知去理解
二是太多的人在这条线上掉过坑，不管是卖家、货
代、还是渠道商。
有被延误的，本来十几天的时效后花了三四个月才签收，也有被海关扣了件自己却不知道是什么原因的。所以，选择一条相对靠谱的渠道是多么的重要!! !
双清包税渠道的结构，不外乎以下几个环节，每个环节都存在风险点，一个靠谐的渠道，应该是通过对整个运输闭环的优化，大限度的降低风险，达到保障自己和客户利益的目的。
瓦洲传线有一个特压不同于其它专线。其它专钱都是)单一目的国为服务对象，而政洲专线是以整个欧盟成员国为服务对象。货物只要在成员国其中任何一个国家进口清关后，在整个欧盟境内都是可以自由流转而不用二次清关的。这种特性也造就了欧洲专线多样化的运输轨迹和清关模式。

目前国外很多客户都越来越图方便，不想去处理清关提货，只想在家等收货，于是慢慢的双清专线就开始诞生。铁运双清专线也是近些年开始流行起来的，铁运双清专线主要是前段是通过铁运运输出去，到了目的港清关出来之后就交给当地的快递派送，比如：UPS/FEDEX或者其他卡车。这种渠道不需要我们和收件人做什么，只需要我们出货的事情提供详细的装箱单和发票，然后货代就给我们全程操作，包括清关缴税和派送到门，一般就是一个全包价格，比如RMB1000/CBM或者10/KG这样子的。

欧洲专线双清包税内幕 有货的客户要注意了
市场那么多双清包税专线，也只有欧洲这条专线给人感觉特别不踏实。一是价格的混乱，从最低价到高价之间，跨度大到让你无法用正常认知去理解， 二是太多的人在这条线上掉过坑，不管是卖家、货代、还是渠道商。
有被延误的，本来十几天的时效最后花了三四个月才签收，也有被海关扣了件自己却不知道是什么原因的。所以，选择一条相对靠谱的渠道是多么的重要！！！
双清包税渠道的结构，不外乎以下几个环节，每个环节都存在风险点，一个靠谱的渠道，应该是通过对整个运输闭环的优化，最大限度的降低风险，达到保障自己和客户利益的目的。
欧洲专线有一个特性不同于其它专线，其它专线都是以单一目的国为服务对象，而欧洲专线是以整个欧盟成员国为服务对象。货物只要在成员国其中任何一个国家进口清关后，在整个欧盟境内都是可以自由流转而不用二次清关的。这种特性也造就了欧洲专线多样化的运输轨迹和清关模式。
欧洲清关口岸分析
欧洲双清包税常见的清关口岸分别是英国，荷兰，比利时，匈牙利。
英国和荷兰之前都经过好几轮的严查，现在清关比较严格，所以在这两个国家清关的专线，货物结构都相对简单，安全稳定性高。
比利时和匈牙利做为后来兴起的清关口岸，目前查验率低，也正因为这样，成了很多渠道商冲货的口岸，例如英国和荷兰渠道不接的货物， 全部转运到这两个口岸了，后期一旦查验，会出现比较大的问题，这方面英国和荷兰已经有过先例了。
清关方面的风险，除了产品本身的原因，还有一个很大的问题就是申报。
双清包税就是为了避税而产生的，所以操作原理肯定是避不开低申报这个环节的。
低申报在任何一个关口都存在，所以这个风险来源于渠道商对于货物结构的把控。如果货物本身都是价值相对较低的产品，那低申报的风险就小，但是如果里面夹带了高价值货物，然后通过瞒报，虚报的方式清关，那整票货物就有被扣关的风险。如果你的货物不幸也在其中，也会受到牵连。
航班的重要性
很多人认为航班的选择带来的仅仅是时效上的体验，其实这个观点是错的。
目前飞欧洲的境内航班，使用率比较高的是广州和北京起飞的，这两个更多的是飞英国的航班，广州航班固定，直飞航班时效也比较快，缺点是价格波动比较大。北京飞的价格比较便宜，但是航班不多，并且一到旺季仓位相当紧张，排仓特别历害，对时效影响较大。
境外航班主要是香港起飞，因为香港航班多，所以选择的空间也比较大。
因为价格原因，欧洲双清包税专线选择香港直飞的航班的并不多，所以更多的是选择经停或者转飞的航班。
经停的航班也类似于转飞，但是中间货不落地，所以只是时效方面比直飞差一点。139 微信 2605 同步 3616
还可以选择二程接驳的转飞，这种航班最便宜，但是有两个问题，一个是二程的延误率，时效很难保障。还有就是中转的过当中，会有丢件的可能性，以及同一批货物不同时到达货栈，影响清关的效率。
操作流程的风险点
操作流程是很多人忽略的东西，但是做为整个运输链条中很重要的一环，对于渠道的稳定性也起着决定性的作用。
比如说进仓货物查验，查是否有违禁品，产品和申报资料是否匹配，国内航班还要查是否含电含磁。收货的环节把工作做细，好过到了机场或者目的地查到了，把可能发生的问题通过规范的操作流程避免掉。
预报资料的申核，这个其实有很高的技术含量，比如对进口国清关的一些关税制度，或者产品监管条例都要有所了解。甚至对于某些品名字眼，是比较敏感的，这些都不能体现在清关资料上面。
这些平时大家看不到的流程，都是很关键的东西，因为这些都是影响到查验率以及查验了是否会出现重大问题的因素。
常见海关查验处理
在整个运输流程中，还有一个不可避免的环节，就是海关查验。
海关查验有几种形式，比如查清关资料，看你的申报资料是有问题，如果有问题可能会需要开箱验货核对。
有纯粹的抽查，比如申报有电子类产品，那就需要有CE标识。如果没有，海关有可能拿去做材质认证。
还有申报价值核对，如果查出来存在低申报，就需要提供价值证明。
查验所造成的后果，第一个是直接的时效延误，因为一套查验流程走下来，短时一周，长则一两个月。第二是因为双清包税本身就是不合规的操作模式，如果情况比较严重，整批货物被扣关也是很有可能的。
风险降低攻略
双清包税做为一种不合规的运作模式，是市场经济的产物。
在无法让这种不合规转化成合规之前，我们需要通过自己对这个渠道的认知来降低风险。
以前选择合作商，因为对于渠道的不熟悉，更多的判断来自于自我感觉。
希望您在看过这篇文章后，对欧洲双清包税多一层了解，在后面的合作商筛选过程中，能起到一个参考的作用。
让渠道商赚取应得的利润，谈好时效延误，丢件，扣关赔偿。就算真的出了问题，也可以把损失降低到最少，这才是生意的根本。

铁运双清含税到门是指货代全程从起运地到目的地所有流程都是他们自己操作，我们只需要在出货前提供完整的箱单发票就可以，收件人全程不用提供任何信息，只需要等着收钱就可以，一般价格也比较便宜，时效基本上在一个月工作日左右。但是价格这么便宜还包清关包税费，肯定是有一定操作在里面的，是有一定风险系数在里面的，货代那边一般会改品名或者改货值什么的，如果被海关抽查抽中那么就比较麻烦，可能会需要很长时间去处理通关，这个风险我们最好是提前跟客户说清楚，以免后续真的发生客户怪责。