海运途中纸想被压坏了谁的责任

cfr 术语的意思一定要搞清楚的呀，这样在遇到问题的时候我们才好搞清楚责任的划分的呀，一旦不是我们的责任的时候我们需要和客户解释清楚的，但是如果是自己的责任的时候也是需要主动的承担责任的呀。cfr 术语的意思是成本加运费的意思的，那么责任的划分也是以货物越过船舷为划分点的，这个其实和FOB条款有一点相像的。你现在的货物是运输途中出现的问题，在起运港并没有什么问题的话，那么这个损失并不应该是你们来承担的呀。你们还是散货，座椅这个需要和客户解释清楚。

首先你们这个或是散装，真的是不如整柜的省事啊，散装很容易因为被人一起拼柜的货物出现问题而你们的货物收到牵连的，但是有时候实属无奈之举啊，如果你的 货物不够一箱的话，那么真的是需要别人拼箱的，因为这样的费用是比较小的呀。但是想在既然货物出现了破损的话，那么真的就是要明确双方的职责的时候了。cfr 术语，是运费加上成本的意思，但并不是说出口商需要负责到目的港，而是货物运离起运港就已经转嫁到客户身上啦，所以说遮住与客户的责任范围之内的。

海运途中纸箱被压坏了谁的责任？这个要看你们的交易的条款的哟，因为你们签订的交易条款是cfr 术语，那么根据cfr 术语的内容规定的话，作为出口商，你们需要支付的是成本还有运费，当然其实这些都是应该算到报价里边一起报给客户的呀。你们虽然是需要承担运费，但是你们需要做的知识将货物在起运港交给客户，一旦货物离开起运港之后，那么你们就没有任何的责任啦。所以这个纸箱在海运途中被压坏的话，那么真的是再是你们出口商的责任啦，而是客户的责任的。

海运途中纸箱被压坏了谁的责任？按照CFR术语来说你们作为发货人，你们的风险划分是在越过船舷，那么你们这个是途中导致纸箱被挤破，那么这个责任也不能算是你们的。其实怎么说呢，你这个纸箱破损，但是货物没问题，这个哪怕你买了保险也是不能进行索赔的，保险保的是货物，不保外面的纸箱破损与否的。所以你们这个最好的办法就是给客户补寄一些纸箱过去就好了，这个事情没必要影响双方的关系，这个是一个很小的事情，你们吃点亏也没有关系了。

CFR条款，这个是指成本加运费，那么这个条款下，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用，但实际上货物的风险是在装运港船上交货时转移，并不是指到目的港之后再转移风险，也就是意味着这个纸箱破损导致的损失并不应该由你们来进行承担。但是如果你们还想要继续和这个客户合作，并且这个客户也愿意和你们合作的情况下，那么最好是你们补寄纸箱过去，或者说给客户补偿一下纸箱损失费用，可以跟客户说这个补偿的费用可以用来抵扣下一票货物的货款。

到韩国，由于比较近没有买保险，货物客户收到之后外箱被挤破了，但是货物是没有问题的。在这个情况下，其实你这个基本上是不可能索赔到的。因为只有货物损坏了才能进行索赔的，不管是找货代索赔还是说找保险公司索赔都很难索赔纸箱损坏。那么你这个其实不管是做什么条款吧，你如果想一直跟这个客户合作的话，那么你肯定是要想一些解决办法来进行处理的。其实你这个纸箱应该也不算是很贵啦，给客户一些补偿好了，或者你跟客户说给他补寄一些纸箱过去也是可以的。

货物吧也算不上易碎品，而且也没把货压坏了，所以之前也没打过木架，这次就赶上了纸箱被压坏了还没保险。。。。请问事已至此我们该怎么呢？是要自己全部承担这个损失吗？

怕压，为何不打木架呢、

走拼箱这算是很常见、

这属于单独海损吗？可是货代也知道我们运输的是什么货物，怕压的话他们不应该给安排到集装箱的上边吗？责任划定应该在哪方呢？