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贵金属首饰怎么出口？那其实正常来说也是让货代那边来进行安排运输的，但是由于你这个货物较小并且是很贵重很容易丢失。你这个的话首先要跟保险公司核实一下是否可以购买丢失险，其次就是运输的问题，尽量是不要中转，你经手的地方和人越多的话那么这个货物丢失的概率就越高。正常情况下的话是应该找那些专门运输贵重物品的公司来进行安排运输，因为这个小的贵重产品是很容易被盗窃的。其次就是最好就是选择空运直飞然后让客户去做清关提货。

做两个方案的价格给他，DAP加多点，让他选

cfr 术语的意思一定要搞清楚的呀，这样在遇到问题的时候我们才好搞清楚责任的划分的呀，一旦不是我们的责任的时候我们需要和客户解释清楚的，但是如果是自己的责任的时候也是需要主动的承担责任的呀。cfr 术语的意思是成本加运费的意思的，那么责任的划分也是以货物越过船舷为划分点的，这个其实和FOB条款有一点相像的。你现在的货物是运输途中出现的问题，在起运港并没有什么问题的话，那么这个损失并不应该是你们来承担的呀。你们还是散货，座椅这个需要和客户解释清楚。

FOB条款的话是指离岸价，但是一般来说FOB深圳的话，要交香港也是很常见的，现在有很多国外客户的指定货代其实都是在香港那边的，所以其实客户那边是没有概念交香港还是交深圳的区别的，客户会觉得都是一样的。其实这个价格虽然是有相差，但是相差也不是特别大，如果你这个订单不是非常不赚钱的情况下，其实没有这个必要跟客户纠结了。到香港报关的话，一般是关口这边就报关了，你可以买单也可以让送到香港的这个货代帮忙用你们的名义报关都是可以的。

空运到德国的货物，给客户寄完单据才发现不是正本箱单，那其实对于空运的清关并不是那么严格，不是一定要求必须是正本箱单，一般电子档的文件就可以了。一般由于空运运输非常快，提单其实也是给到客户电子档的，一般是不需要给到客户正本提单的。不像海运有电放和正本提单之分，所以你给客户的单据是复印件的应该也是可以的。当然最好的还是跟客户那边核实一下是否可以提供给到客户那边复印件，如果客户那边要求你必须要提供正本的话，那么还是补寄给到客户会好一些。

这个截放行条时间LATE COME，一般是货主在即将截关前，我们因为还柜时间晚或者说申请报关时间稍微有点延迟了，但是就差一点点时间的时候，就可以向船公司申请延迟递交装船申请。这个需要货代去帮你们向船公司进行申请，至于能不能批复的话主要是看这个装船时间，如果那边装船时间本来预留的就不多，那么就很有可能拒绝你们，但是如果是时间允许的范围内还是可以给予批复的。但是最好是不要冒这样子的风险，一旦不批复产生的费用都是由你们来进行承担的。

这地方不太好找啊

有质量证书之类的吗？ 客户有隐晦的提到，卖轮胎需要保证终端客户的生命安全。

大家好，我是广州万事达运通国际物流公司的。就是清关不派送呗，应该是用DAP：是一个国际贸易术语，即所在地交货，是指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物(不用卸载)交由买方处置，即完成交货。该术语出自INCOTERMS 2010。

good job

外国人对侵权这个事情是不手软的哦

FCA，本地操作费和报关费，是工厂出还是购买方出？这个情况下，你要了解一下什么是FCA条款，FCA是指货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。这个就意味着本地的操作费和报关费都应该是由工厂来出，货交香港的话，那么就是在过港的时候就要安排报关，香港是自由贸易区，出口是不用报关的，所以就是在我们大陆到香港的这段申报报关。那么这个费用就是应该由工厂来出。

寄个快递有合同吗

过来排个队 坐等大神解答

Cubic feet,立方英尺

CFS-CFS是指站到站，集装箱货运站，一般是用于拼箱的 CY-CY是指场到场，集装箱堆场（码头），一般是用于整柜 CY-CFS是指场到站，从出口港的集装箱堆场到目的港的集装箱货运站（拆箱），一般是用于多个货主拼成整柜到目的港再拆箱派送 CFS 船程：6-7天 应该是包含了等待拼箱的时间，因为拼箱要等其他货主的货物，然后装满一个柜才能去报关、海运出去，所以比整柜的时间要长 CY 船程：4-5天 应该是单独的整柜港到港时间

需要fda注册

提个问题付费可以直接贴电话的？？？？？这是个bug吧！！！！

感谢楼主分享

改天可以尝试一下