出口，主要是游戏中广告入，公司之前是个人账户，现在要转成公司账户，要怎么转，是要上商务局理出口权吗，然后去外管局报备，到银行美元账户，还要要跑哪些地方，什么事项嘞，这种无形贸易海关要不要去啊，知道的帮帮我吧，各位大神[收起]

打印完才发现GW：14.8KG??NW:13.9K 少了一个G 有没有影响啊[收起]

价格早就确定下来啦，pi也过去了，就是30% 的预付定金迟迟不打来，订单不知道算不算确定下来？ 价格现在眼看要涨了，该怎么？ 过去了pi, 算不算订单已经确定下来呢？心里很没谱[收起]

客户想在他们当地店，想选我们的产品但是客户之前又没过这个产品，客户问我说我会怎么帮他这样我们以后慢慢的进行长期合作 最主要是怎样帮他起步始 请问我要怎么回答客户好啊？[收起]

上周好不容易接了一个哥伦比亚的订单。他打了余款后，希望我们能够马上出货。于是当天晚上我们就把货送到香港，已经订空运舱。第二天，我们按照始客人给的shipping instruction 始填写mawb,hawb,manifest。这其中就出现了很多麻烦事。 1>客人给的信息都是西班牙语的，而且是方便他那边清关。航空公司说一定要写英文。后来在品名那里写了英文后面括弧加个西班牙文。 2> 客人要求在主单上的hangling information填写 “material courier trasladar a la bodega 1 de aduana“（即送到海关一号舱），但是航空公司说不能填，只能由航空公司填写相关的随机文件。后来客人说先写在hawb的hangling information 上面，他再在哥伦比亚的海关那边修改文件。 3 >客人要求在主单的主单上的nature and quantity of goods.也写成material courier-trasladar a la bodega 1 de aduana。但是航空公司说只能写成consolidated shipment （details as per cargo manifest attached）。 后来没有法，只能在客人的要求下，将这句话加在主单的货人电话的下面一行。 4> 分单和舱单的重量不能超过50kgs，幸好我们产品的毛重是在这个范围。以后如果客人多要几台机，可能就要出几个分单了。 这票货现在已经在飞机上了，可能还要几天才到港。想来当初为了那mawb,hawb和manifest这几个提单的填写，一天打了不下10个电话给货代沟通，沟通后马上发邮件给客人。客人始说一定要我们这边接受他的要求，不然他那边清关有困难。货代说客人一定要接受他们的要求，不然上不了飞机。后来问了几家货代以后，说航空公司的要求是那样填写，我们是没有法的。所以我也已经帮客人想好最后的打算，那就是寄快递了。因为货在香港，基本上是拿不回来的。这样谈来谈去，我们已经错过了航班。只能走下一次。后来客人终于同意按航空公司要求写。这货才总算出去。这心中的石头才算落下。希望他在那边清关没有问题。 -------相关知识链接------ mawb=mater air waybill 主空运单 hawb=house air waybill 分空运单 manifest 舱单 mawb主运单，或称航空公司运单。在发货人直接将货物交付实际承运货物的航空公司，且运费预付，且货物到达目的港后，由货人自行提取货物的时候，一般使用mawb。 hawb分运单，或称航空运单。在（）发货人委托其货运人发运货物时，或货运人采用集中托运形式向航空公司交付货物时，或运费到付，或货物到达目的港后由（发）货人、发货港运输人指定的目的港运输人接货物等情况下，一般使用hawb。[收起]

和我司合作的是国内一家外贸公司，美元。现在货已经好了，要安排出货。进口国需要ciq证书。客户要求我们帮他出一份以他们公司为抬头的ciq。然后我们自己再一份商检，正常报关出货。请问这样子会有什么问题？有什么风险？这种操作还真是从来都没有遇到过。向高手请教了，谢谢先。[收起]

如果是大货款呢，需要怎么在平台上？尾款呢？[收起]