德国多个港口货柜堆积！船舶需数周才能靠泊，未来几周将急剧恶化
据德国媒体报道，受新冠疫情和俄乌冲突影响，德国多个港口出现货物堆积的情况。十几艘计划停靠汉堡港或不来梅港的货轮现在需要等待数天甚至数周的时间才能靠泊。
汉堡港布查德凯码头是德国四个最大的集装箱装卸码头之一。眼下，有8艘货轮正在那里等待。码头管理公司负责人表示，“公司的状况非常紧张，我们每个月需要增加800个班次，以应对集装箱和货轮拥堵的情况。”
虽然码头管理公司及其母公司汉堡港物流集团正在安排员工加班， 但码头上的集装箱堆积情况仍旧日趋严重，货物处理速度无法满足需求，这也使得堆积和等待处理的集装箱越来越多。据汉堡港物流集团独立董事汉森透露，布查德凯码头主要负责处理远东货物，目前物流集团正在与客户进行磋商。
对此，专家警告称，最糟糕的情况还未到来。汉堡工商管理学院教授尼内曼坦言：“未来几周情况将急剧恶化，拥堵和等待将更加漫长。”他还指出，高昂的成本将最终转嫁给消费者，因为港口和物流的混乱会加剧通货膨胀。
德国联邦工业联合会（BDI）主席鲁思沃（Siegfried Russwurm）表示，“德国工业界担心未来几周的生产流程会被打乱。尤其受到影响的是那些依赖原材料进口或建筑部件交付的行业，以及通过海上交通运输成品的行业。”鲁思沃说，“企业和客户已经感受到国际物流动荡的影响。最近几个月，由于乌克兰战争和新冠肺炎疫情的影响，运输价格上涨了一倍多。”
运价连跌14周，未来5周78个航次被取消！
突发的地缘争端、持续的疫情以及通胀和需求疲软，使得2022年的航运市场面临多重压力。在年初创下历史新高后，集运市场运价一路下行，已连跌14周。
根据上海航运交易所4月22日发布的中国出口集装箱运输市场周报，4月18日至4月22日的一周，中国出口集装箱运输市场总体小幅回落，多数远洋航线运价不同程度下跌。
4月22日，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）为3109.78点，较此前一周下跌0.6%；上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为4195.98点，较此前一周下跌0.8%。
而根据2022年1月14日发布的中国出口集装箱运输市场周报，当时CCFI为3489.94点，SCFI为5094.36点。这意味着，过去14周，CCFI已下跌了10.9%，SCFI的跌幅更是高达17.6%，且处于持续下跌状态。
为了稳定运价，班轮公司纷纷调整航次，未来5周有78个航次被取消。
根据业界权威咨询机构德路里4月22日发布的航次取消周报，在跨太平洋、跨大西洋、亚欧和地中海等主要航线中，从4月25日开始的第17周至第21周期间，宣布取消的航次有78个。在所有725个预定航次中，取消率为11%。
其中，64%的取消航次出现在跨太平洋东行航线上，主要目的地是美国西海岸。
分联盟看，第17周至第21周期间，THE联盟取消的航次最多，达24.5个航次，其次是2M联盟和海洋联盟，分别取消了18个和12.5个航次。
德路里表示，航运市场持续的不确定性，使货主难以提前规划出货方案。受疫情影响，上海仍处于封控之中，货主只能将货物转移至宁波舟山港、广州港等其他港口。
德路里还建议，为了避免可能出现的供应链中断，班轮公司、货主企业以及货代企业，应积极沟通协商出货计划。
