随着新冠病毒奥密克戎的来袭，美国消费市场又一次受到了冲击，尽管美国总统拜登要求港口“7x24小时”工作以缓解压力，但以卡车司机为代表的劳动力短缺、集装箱底盘不足等问题仍在持续困扰着美国,这也意味着今年的美国民众注定过着与往年不一样的圣诞节！
可能没有圣诞树？美国家庭急眼了
历年来，冷杉、松木等树种是美国家庭购买圣诞树时的主要选择，今年，美国人不确定是否可以聚集在圣诞树下度过这个假期，造成这一现象的原因之一是美国太平洋西北部的极端天气。此地区作为美国最大的活树生产地，每年砍伐约500万棵树，占美国供应量的25%。今年6月下旬，高温和野火给两个美国最大的圣诞树种植州—俄勒冈州和华盛顿州造成了严重损失，导致这两个地区库存下降10%，可用树木减少50万，这些环境因素更是让圣诞树的价格出现飙升，据相关协会最新数据显示，美国加州圣诞树价格与去年涨幅10%到15%。
同时，供应链危机加深了圣诞树短缺问题的严重性，美国家庭中约80%的树木是人造圣诞树，且大多进口于中国，这些商品从中国南部通过海运方式运送到巴拿马运河的港口，再通过卡车运输等交通方式运往至纽约等城市的商场，在整个运输中出现了司机短缺、运力不足等问题，整个交货周期中从三周增加到八周，交付周期的延长导致整个行业在大量减少出售圣诞树，商品迟迟到达不了消费者手中！
圣诞老人无人扮？美国孩子有苦难言
今年，美国的小朋友可能要接受“世界上没有圣诞老人”的现实了。众所周知圣诞老人属于60岁左右的人士，老年人在疫情中又属于高危人士，再加之美国相关报道中公布了数百名圣诞老人在过去18个月中感染病毒丧失生命的消息，更多人因害怕感染而拒绝继续从事这项工作，退休或者辞职是他们唯一出路。
或许会有小伙伴问美新君既然没有圣诞老人，那美国人自己扮演不就好了？如果你这样想就大错特错了，美国圣诞帽子、老人胡子衣服等装饰品有92%来自浙江义乌，从今年10月中旬以来，义乌工厂受到限电政策影响，一些制造商不得不自备发电机，有的甚至出现了停产，极大影响了圣诞老人装饰品的海运出口！更令人痛心的是，即使货物早早出发，有可能这些装载圣诞饰品的集装箱依旧漂泊在海上。
▲图源：南加州海洋交易所根据南加州海洋交易所新的计算方法，12月初有56艘集装箱船在40英里外的海面等待，这意味着洛杉矶港和长滩港外实际等待泊位的集装箱船数量已达到了有史以来的最高水平——96艘。
眼下还有31艘集装箱船停靠在码头泊位，使得等待装卸货的集装箱船的总数达到了接近历史最高水平的127艘，这一数字比11月初时增长了25%，比10月初时增长了41%，比9月初时增长了79%，装载圣诞饰品的集装箱迟迟不靠岸，美国人想要自己扮演圣诞老人也不大可能！随着美国经济的持续强劲，消费者愿意花更多钱购买礼物庆祝圣诞，但今年美国人出现了“想买买不起，有钱买不到”的状况，于美国而言这是一次“圣诞危机”，更是一次新的挑战！最后提醒各位卖家由于美国圣诞假期为12月24日-12月26日，元旦假期为12月31日-1月2日，放假期间码头不提柜，UPS不收货不扫描，交付顺延安排，请留意您的货物安排！
