在上周限电令事件刚开始发酵时，很少有卖家能够想到，这一纸通知会在跨境圈掀起轩然大波：狂奔的海运价格被腰斩、半数供应商开始涨价，深圳不少跨境卖家公司也被停电……
9月中旬开始，全国多地陆续发布限电限产通知，大量工厂生产受限，外贸及跨境电商行业首当其冲。
根据亿恩网本周定向发布的《亚马逊卖家涨价意愿调查问卷》，40位受访跨境卖家中，半数已收到供应商的采购涨价通知，涨幅主要在10%-30%之间，少数涨幅达50%甚至更高。为应对各项成本上涨，63%的卖家已提价，其中大多数涨幅在10%及以内。
限电带来的唯一利好就是海运价格回落，市面报价甚至以小时速度刷新。以美森为例，相比几天前逼近30元/kg的高位，目前美森正班船已出现15元/kg的报价，直接腰斩。这让刚刚发完旺季货物的卖家们懊悔不迭，但想到日后运费成本下降，不少卖家还是长舒一口气。
除了供应链及运输环节受影响，日常办公也出现停电问题。本周，深圳不少卖家因办公区域停电无法正常上班，有卖家无奈爬了15层楼搬电脑。限电正在影响跨境电商圈。
6成卖家收到供应商涨价通知，部分涨50%
近两周，广东、浙江等多省执行限电政策。广东电网表示，自9月16日起执行“开二停五”用电方案，周日至周四错峰轮休；浙江绍兴、温州等地也开始严格控制纺织印染、化纤、塑料制品等制造业产能，大量工厂面临停工减产。
这波限电对跨境卖家有影响吗？
从采购上看，只要你的供应商不涨价就没有影响。然而，限电后原材料企业减产、提价，下游供应链采购及生产成本增加、产能下降，单价上升，卖家采购价格大概率上涨，只是涨幅大小的区别。
参与《涨价意愿调查问卷》的40位亚马逊卖家中，六成已收到供应商的涨价通知，其中约1/3涨幅在10%及以下，另有1/3涨幅在30%及以上，少数卖家涨幅在50%、70%、甚至直接翻倍。也有卖家已收到涨价通知，但还没确定具体涨幅；仅四成未收到涨价通知或“不知道”。
（下拉看全图/调查问卷汇总结果）
深圳的高先生是亚马逊卖家供应商，他最近经常收到供电局的停产警告短信，“前天强制停过我们一次电”。短信要求，在错峰用电时段（8:00-23:00）主动停止生产，之后系统监测到其所在的线路用电负荷未减少，最终线路被强制停电。
高先生表示，目前正在考虑发电机或者换夜班排产，大型设备改夜班，耗电量少的用发电机白天生产，即便这样也会影响产能，但比停电要好得多。错峰用电电费较高峰时期便宜一些，但加上夜班补贴等额外开支，成本还是增加的。
接下来会对卖家拿货涨价吗？高先生说：“会，上游也在涨。涨幅还没有确定下来，有一些供应商还没有给我们确定涨多少、什么时候涨。”这也是一些卖家收到了涨价通知，但具体涨幅没能确定的原因。
昨天，一位卖家收到东莞某工厂的涨价通知，将涨价30%-50%。通知称，近期迎来工厂大规模限电（开三休四）、原材料大幅度上涨（已达到50%以上），无法克服成本压力，原有价格需暂时调整，即日起新订单产品价格需要重新核算评估后再确定报价。
（供应商涨价通知）
目前，多家工厂已准备发电机，计划黑白两班倒生产，但采购涨价、延期交货甚至无法交货随时会出现。“可能就没有交货期这么一说了。接下来，就是看跟工厂的关系和催的能力了。”一位卖家说道。
备货风险增加已让不少卖家决意涨价。而供应商发出的这波涨价通知，将加速亚马逊卖家全线提价。
“涨”声一片，63%的卖家已提价
问卷受访卖家的主营站点是美国站和欧洲站，对于所在类目当前的价格战情况，有八成卖家表示“严重”或“非常严重”；63%的卖家已经涨价，其中六成涨幅在10%及以内，少数卖家涨幅在20%或50%。
（下拉看全图/调查问卷汇总结果）
涨价后销量及利润如何？
在已涨价的25位卖家中，有11位表示涨价后“订单正常”、“影响不大”、“订单稳定/增加，利润增加”等；7位表示“订单减少，利润增加”，3位表示“订单减少，利润降低”。总体来看，涨价后订单也许有所减少，但利润大概率会增加。已涨价的大多数卖家都表示会坚持下去，继续小步稳定持续慢涨；少数卖家表示会观望排名和后期单量情况。
因成本施压，卖家中“涨”声一片：
“已经在1美元1美元地涨了，供应商都通知要涨价了；”
“连续两个月都涨10%，成本太高了；”
“稍微涨价了一点，感觉对单量没啥影响；”
“好评多、排名靠前，涨价没啥毛病；”
“已经涨了，不然旺季白干；”
“这几天我对卖得好的listing也已经适当提价了，真心呼吁大家集体涨价，别卷了！”
加上限电导致采购成本和备货不确定性增加，多位卖家加快了提价速度。
业内大V@ Amazon美刀直言：“已经不止一家供应商通知涨价了！大家准备好限电之后的涨价潮吧。”“今天经理一个一个通知调价5%-10%，所有部门应该都要调价了。有点慌，就怕供应商突然说那个产品没货了。”一位运营说道。
不少类目都在缓慢提价中。有卖家发现，原先自己价格居中，很久没动现在居然已经是低位了，于是涨价一波，利润也提高一点。她说：“海运费降了些，采购成本还是涨，今天抓紧备货发批货出去。”
除采购成本增加带来的压力，旺季也是产品涨价的契机。
卖家@Amazon五爷也在号召同行涨价。他分析，10-12月时一年中流量最大的时候，不少产品要趁这个机会清理库存，但卖得不错的产品特别是节日产品可以涨价，库存不足的情况下也要果断涨价，旺季的价格因素没有往日那么明显，热销品要抓住机会做利润。另一位资深卖家也提醒道：“该涨价的可以一点点慢慢提价了，别后面因为price gouging（价格欺诈）想涨都不行。”
在阻碍卖家涨价的原因里，同行低价、内卷严重是主因。也有卖家担心，排名跌一点就可能造成订单断崖式下跌，周转慢造成库容额度无法提高或被反向压缩。对比同一产品在去年和今年的售价，许多卖家心都在滴血，“去年14.99美元都比今年9.99卖得好，要哭了。”
尽管部分超前备货卖家仍有库存待消化，但就整体而言，这次限电令将助推一把，为覆盖新增的采购成本，亚马逊上的价格将回涨一波。
限电对海运巨大影响出乎很多人的预料。
限电影响海运，美森降价一半，卖家早发货亏20多万
近期美森渠道价格大幅下降，普遍降价幅度在三分之一左右，有的货代较之前报价降了一半。在美森价格大降之时，已经发货的卖家坐不住了，纷纷叹息发货发早了。而赶上高价发货的卖家，对比现在的价格后，直呼亏了不少。海运价格如坐过山车，无疑成了最刺激的项目。
1、美森价格大跳水，最高降一半
限电后，对跨境卖家的一个利好就是此前持续涨价的海运价格大跳水。
9月27日晚上，一位业内卖家提到，今天海运运费是按照小时下调，上午货代还报18元/kg，中午是16元，下午是14元，到了晚上就是12元了，有的甚至是10元了。这一波降价真的不适应！
事实上，近期的海运价格正如这位卖家所说，降价太快太猛！
上周，海运价格还处于高位，周末有货代开始发出海运降价的信号。目前，涨价较多的美森降价幅度最大，其他海运渠道的价格在小幅下滑。
上周，卖家发货较多的美森市场价逼近30元/kg，大多数货代报价达到了26/27/28（分别对应美西、美中、美东价格）。高额的运费引发吐槽：“运费太高了，做外贸十几年，没见过这么高的海运价格！”
短短一周的时间，美森价格大幅下滑，普遍情况是从原来的接近30，降到20以下。近两天，美森渠道价格更是一路下滑，有的货代报价已经接近10。
更多货代和卖家关于美森价格的反馈如下：
“——我们货代今天美森降了7.5，其他也降了；
——美森正班船16开头，加班船14开头了；
——大跳水，十几块了；
——目前的收货价1字开头；
——报价16/17/18，降了近30%；
——美森都降到13了；
——美森运价嗖嗖下滑，正班船柜子都装不满了。”
提到海运降价原因，一位货代简单介绍，供大于求，市场规律，而且限电之后接下来的副作用会在半个月后更加明显，同时会带动船运的下降。最迟半个月，船运的价格也会降，最快十一之后就会表现出来。
2、发货亏20多万，卖家感叹：发早了！
美森降价了，对已经高价发货的卖家来说是不小的打击。一位卖家直接了当表达了自己心情：旺季提前出货，货都发完了，美森运费骤降7块，滚啊！另一位卖家直言，美森大跳水，价格太伤我了。
不少已经发完旺季货物的卖家觉得自己亏了不少，毕竟价格实实在在的大降。业内某卖家算了一笔账，这一波海运降价，相当于上周23元买了1700股，今天变成14元了，基本上算是腰斩，2部iPhone 13没了。一旦选择错误，就是一笔损失。
而此前高运费发货的一位卖家称，为了把货都赶在十一月底前进仓，九月已经把旺季的货都发完了，还发了将近一万个到海外仓，结果今天中午突然给扩容。加上这几天运费暴跌近1/3，二十几万就这么打水漂了。不过按照往年的经验，十一月和十二月港口一定会堵，拖车、卡车司机也会缺，查验率也会有所提升，亚马逊入仓处理时间也会延长。亏点就亏点！
和这位卖家相似的案例不少，之前完成出货的卖家，看到运费下跌都在抱怨，相关的卖家群里，不少人都后悔自己发货发早了，也有头脑清醒的卖家认为亏点至少能保证旺季的库存。
还没有发货的卖家则喜滋滋等待机会，一位卖家认为，美森加班船时效也不差，而且价格便宜，正好可以冲一波加班船，节省一笔运费。另有一批卖家还在观望，他们在期待海运进一步降价，怕自己发货后，第二天再降价。
3、卖家小心：降价后可能是假美森
美森运费大降的时候，问题也随之而来。有卖家发出疑问，美森时效最近是不是降了？其他卖家也有同样的疑问，总觉得美森并不比普通的快。而且不同货代报价差别也很大，都是发往美西，有的报2开头，有的1开头，都说是正班。
有卖家怀疑，发的美森正班船其实走的是加班，这两个渠道相比，加班要便宜一些。更有卖家怀疑发的美森其实被调换了其他渠道。
就此类问题，业内一位货代表示，这周报价很低的美森货代，卖家一定要注意，他们很可能以美森噱头收货，其实并不走美森渠道。因为货代拿柜子，很多都是提前两周拿好的，那个时候是3万多美金的价格。所以，现在他们要平衡成本，只能大量收货，一半走美森，一半走其他的船。
而之前以高价拿了柜子的货代也开始慌了，有人已经开始低价甩卖，此前3万多美金的美森柜，这周的价格基本不到2万美金。一位货代称，看到有人18500美金在甩卖，也有货代表示，有17000美金进行甩卖的。
看到这番景象，卖家直言，原来不止我们在内卷，货代也开始内卷了！
内卷问题美森尤为突出，业内老货代称，美森的货柜基本都是电商在用，电商的货对外面流出来的柜子炒作严重，成本不到20k美金，可以炒到40k多美金，而传统船的价格相对稳定，就很难炒上去。
集装箱热度骤降，炒箱客慌了
眼看货柜的价格越来越低，有人认为集装箱市场可能会崩盘。
一位货代爆料，限电之后，集装箱很快就要崩盘。因为此前一群黄牛恶意进行炒作，低价买货柜高价出售，有人通过转手一个货柜就可以轻松赚6000美元，也正是这群人把海运价格炒起来了。现在限电了，整个出口量受到影响，黄牛急于低价脱手，之前恶意被炒高的价格很快就会大降。
针对这个问题，小编采访了几位货代，大家都认为一路飙升的海运价格确实和炒作党脱不开关系，也确实有人靠卖货柜躺赚高额利润，但是集装箱市场还不至于崩盘。
海运大涨价之后，传统工厂有很多货物堆积，考虑到成本没有及时发走，等价格趋于平稳，这些工厂就会正常出货。限电之下产能会下降，但并不是没有，只是一定程度上减少了。
海运价格何时会趋于平稳呢？目前还是个未知数。很多卖家都认为，十一之后海运价格还会继续下降，因为看现在的趋势是每天都在降。
业内的几位货代表示，目前来看海运价格还会下降，但是不可能一直下降，一段时间后逐渐趋于平稳。其中一位货代认为，10月中旬，海运的价格应该会稳定在一个区间，但之前6-7元/kg的低价海运估计不会存在了。
限电带来的“惊喜”不少，但卖家很难想象，自己公司居然也可能被限电。
深圳部分写字楼被停电，卖家爬15层楼搬电脑
周一有深圳卖家发帖：“今天早上爬了15楼去搬电脑，一个上下真是洗了一个澡，放假前都会在家办公，希望国庆之后能够来电。”
被停电的卖家还在增加。昨天早上，一位深圳平湖卖家吐槽，公司大楼居然限电了，人全都在往回走，很快其收到通知——“接供电局通知，由于错峰用电，本写字楼停电一天。今天临时调整为休息日。后续有其他情况，再另行通知。”另一位同行表示，我们这也有通知了，要停电。
（滑动看长图）
但部分公司没有任何提前通知突然停电，或通知下午停电但上午就提前开始停电，被弄得措手不及。
昨天，华南城的一栋写字楼直到下午6点仍未来电。一位工作人员抱怨，“华南城这边的写字楼都好好的，就我们写字楼停电，建议提前换线路。工业区的限电短时间内应该不好解决，写字楼也受牵连，损失就太大了，早晚都要换，不然损失一天比一天大。”
成本受限价政策影响波动还能理解，但如果公司日常办公也被限电，工作节奏被打乱，卖家恐怕很难接受。
限电持续，终端卖家或需提价销售
此前，坊间对于限电原因也有分析，其中通过限电缩减产能并争夺国际大宗商品定价权的说法流传最广，一度刷屏。但随着东三省限电范围扩大，民用电也开始受限制，“沈阳红绿灯停电引发道路拥堵”、“吉林敦化一家四口因停电被困电梯”等事件陆续登上热搜，限制工业用电进行国际博弈的说法也就站不住脚了。
9月26日，侠客岛发文分析限电一事。
8月中旬，国家发改委发布一份文件，对2021年上半年各地区“能耗双控”目标完成情况做了测评“晴雨表”。结果显示，部分地区能耗强度不降反升，9省区被列为一级预警地区。临冲线了猛踩刹车，这才有了多地的限电举措。
煤价高位运行、电煤紧缺，多地面临用电供需紧张，广东、安徽、浙江、江苏等十多省均已开始实行限电政策。如果电力紧张情况没有缓解，限电可能会持续。
工厂生产受限，外贸站在了风口浪尖。
据报道，浙江绍兴柯桥区是亚洲最大的印染纺织产业集中地，印染产能占全国的近40%。自9月22日起，柯桥区近200家印染厂基本全部限电停产，并一直持续到9月底。一家纺织厂受限电限产政策影响，车间里每天的开机率不足一半，大部分工人只能停工放假。多数印染厂纺织厂面临不同程度的停产，此前积压的库存已从高位回落，销售价格开始小幅上涨。这只是众多产业的一个缩影。
最终，增加的价格成本都将转移到终端。从限电的综合影响来看，虽然海运价格回落，但采购价格大幅上涨带来了新的成本压力，为保利润，多数卖家亟需提价销售，否则很难消化这一笔陡增的开支。
