就在最近，如今集运市场非常火爆的时候，李嘉诚却开始大幅度地减持东方海外股份套现，这是在他第二次入股后的第三年后，他终于准备“弃船”了。
根据路透旗下的IFR方面的报道，在4月14日，李嘉诚旗下长和通过附属公司Crest Apex配售东方海外775万股，配售的价格为每股110港币，相对于前天收市价折让约12.3%，套现了8.53亿港元（约合人民币7.18亿元），当初Crest Apex收购东方海外股份的时候，每股的价格为78.67港元价格来计算的话，这一次的套现长和暂获利2.4亿港币（约合2.02亿元）。
在这个消息被传出来之后，东方海外股价就随着消息的走向，在当日开市的时候股价暴跌14%，报收的时候107.8港币，这样的局面是已经跌穿了10天线（123.39港币）。
在此之前，东方海外的股价在4月7日的时候，就已经创出了上市的高位，每股153港币，这样相比于3月底的时候，累计增幅达到了一倍，总市值693亿元港币。
据了解，长和全称长江和记实业有限公司，由香港首富李嘉诚一手创办，在2014年12月注册成立，总部位于香港，属于长江实业（集团）有限公司和和记黄埔有限公司的主要控股公司。
Crest Apex是一家注册在英属维尔京群岛的公司，是长和旗下间接非全资附属公司，主要从事投资控股。
2018年7月，在中远海运集团完成收购东方海外之后，Crest Apex曾经与中远海控达成股权转让协议，购买中远海控境外全资下属公司Faulkner Global Holdings Limited出售的东方海外约3112.7万股，占东方海外已发行全部股份的最多4.99%，每股作价为78.67港元，与中远海控当初收购东方海外时的每股价格相同。
据了解，当时，中远海控出售东方海外股份是为了协助恢复东方海外公众持股量至25%，以确保东方海外保持在香港联交所上市地位。Faulkner Global与Crest Apex、国家开发投资集团有限公司下属的融实国际及丝路基金有限责任公司下属的PSD Investco Inc三家投资者签署协议，共计出售约9449.5万股，占东方海外全部已发行股份的 15.1%。
中远海控董事会当时表示，与CrestApex签订协议将促进中远海控与长和在发展现有共同投资的港口资产方面加强合作，通过优化运营效率，实现投资回报的增长。此外，双方在港口和航运业务方面加强合作，能够实现进一步战略，给双方带来长期利益。加强战略联盟将促进双方的竞争优势，并最大限度地提高各自股东的回报。
最近在集运市场上，就一直存在着很多声音，据了解，2020年第四季度班轮公司的累计利润超过90亿美元后，在这样的势头的反映下，有不少的声音都认为今年第一季度班轮行业的回报率可能会翻。
在中远海控在上周所发布的一季度的业绩预增的公告里表示，经过初步的预算，预计公司的第一季度所获得的净利润达到154.50，相对去年，同比大增加54倍。
英国的航运咨询公司德鲁里对于集运市场也表示，“集运市场从未如此火爆”，还表示说这个行业目前处在一个前所未有的业务的上周期的顶峰，他认为，集运企业“至少在两年内还是会获得非常丰厚的利润的”。
但同时，他也表示，如果纵观现在的集运行业的发展周期来看，有比较睿智的观点就是认为这个市场会很快降温，因为现在的整个行业是并没有处在一个正常的周期里面的。
但是有一个不可忽略的，就是几十年来，李嘉诚一直被看作财富与智慧化身，他的每一次市场行为都被看作市场风向标。李嘉诚有一句名言：不挣最后一个铜板。这一次，李嘉诚又开始抛售东方海外的股份，难道他又一次提前预测了航运业的趋势。
