亚洲-美国
跨太平洋航线
美西/美东舱位极其紧张，美西船期依旧延误，平均延期两周国际油价上涨，市场货量稳定，运价小幅上涨。
医疗用品、家居用品、电子产品、健身器械等货量稳定。
亚洲-欧洲
欧洲/地中海舱位紧张，运价止跌开始小幅上涨。
2月19日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4281美元/TEU，较上期上涨4.2%。
节后工厂货量恢复70%~80%，预计3月初货量会逐渐恢复常态。
英国港口仍继续拥堵，各船公司已少量恢复接载英国订舱3月初开始船公司将收紧放舱政策，回归小量弹性的舱保原则。
希腊比雷埃夫斯港有计划发动48小时罢工，将导致港口拥堵、船舶延误。
亚洲-拉丁美洲
南美西
南美西岸及墨西哥舱位受年后货量迅速恢复的影响舱位开始紧张；运价止跌开始小幅上涨。
由于运价较高，大量低货值客户仍然暂停出口。
南美东
南美东岸舱位充足，运价维持平稳，受疫情影响港口拥堵严重，码头作业有延迟。
由于春节期间和节后的提箱减少，船公司空箱储备情况略有好转，基本可覆盖三月第一周用箱需求。
随着元宵节后返城复工和拖车司机的回归，国内产能和运能逐步恢复， 同时国外集装箱积压严重，预计从三月第二周开始又会出现缺箱状况。
日本航线，本周运输保持稳定，市场运价小幅下跌。2月19日，中国出口至日本航线运价指数为833.71点。
澳新航线，目的地国家疫情控制情况较好，运输需求在长假期间有所回落，运力投放也相应减少，供求关系良好，上海港船舶平均舱位利用率保持在前期水平，市场运价略有上涨。
2月19日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2379美元/TEU，较上期微涨0.1%。
