近日据悉，国内某物流大佬与国际电商巨头亚马逊牵手，成为了其“求全开店”业务的合作商。其联手的目的也在于为亚马逊“全球开店”业务的招商计划提供有力支持；而相反，亚马逊强大的品牌号召力与庞大的用户基础则将为对方的跨境电商业务提供巨大流量入口与商业发展机会。两者结合是偶然但也是必然。所谓强强联手，在跨境电商物流行业也将会是一断绝美的佳话！
我们知道，国际电商大佬亚马逊的“全球开店”业务在2012年中国推出，此业务则由中国电商卖家备货至亚马逊海外仓，然后亚马逊完成订单。由于国际电商的搭桥，国内的电商卖家纷纷转向战略政策，从2012年至2015年这期间，从亚马逊自己的年度报告中显示，在中国开店的中国卖家数量增长了13倍，销售品类增长87倍。为进一步拓展中国市场，“全球开店”的招商活动由东南沿海向内陆迁移，需要开拓更多的内陆工厂转型电商。
随着消费者消费观念的转变，跨境电商行业的不断崛起，又有国际电商大佬的盛情邀约，国内一些传统的中小型电商卖家势必会加入到这个大队伍当中。这意味着新的物流市场需求。借助亚马逊的品牌号召力，更多的流量入口与商业机遇。 将会在国内帮助更多的物流企业的迅速发展。
“发展就得先修路”，在中国很早就要这样的意识观念。对于跨境电商而言跨境物流就是其发展的重要因素，当前国内跨境物流市场发展相对粗放，各种类型的服务良莠不齐，如内陆运输到国际运输的衔接问题，其实基本上都没有一个统一的服务标准，很难满足跨境电商迅速发展的需求。
因此在国内，电商物流企业应该讲目光放长远。针对样化的客户需求做了精准区分，推出了不同的时效产品。“空运快递”提供快时效进仓服务；“空运专线”针对时效要求不高，经济型的服务；“海运头程”则主要为满足大量补货、铺货的需求。完备的网络覆盖与遍及全国的线路系统所带来内陆运输优势，使内陆运输与国际运输无缝衔接，标准可控，在此基础上再采取“全程一口价”的收费方式，不仅便捷高效，而且能够有力的降低客户的运输成本。
目前，“FBA头程进仓业务”已经覆盖美国、日本、英国、法国、德国、意大利、西班牙等主要发达国家，相信在不久的将来，随着电商的发展以及跟中强强联手的繁荣景象，这一业务将遍及全球更多地方。
据国家邮政局统计，2015年，我国跨境快递业务收入占全部快递收入的13.3%，业务量占全部快递业务量的2.1%，跨境物流服务有着更高的产品附加值、更强的品牌效应，在国家扩大跨境电子商务试点的背景下，快递物流企业纷纷开拓海外市场。
