“5月2日上午，停泊在比利时泽布吕赫港（ZEEBRUGGE）的巨型集装箱货轮OOCL UNITED KINGDOM的几个集装箱被强风吹落。”
这则重磅消息在五一假期让货代外贸的朋友都忐忑不安。
就在假期期间，我们也收到了一则求助消息。一位来自宁波的外贸小伙伴，告诉我们，他的货就在这条船上面，现在还不是很确定是不是“遇难”集装箱，如果是该怎么处理？
这里我们来一起帮他分析解决这个问题。
情况1：
万幸，不是“遇难”的集装箱，没有货损。
虽然不是自己的货遇到问题，但是我们还要做一些确认工作。
1.跟船公司确认下，被吹落的箱子，在吹落过程中是否影响到自己的集装箱，是否造成了集装箱的表面损坏，不然会产生一系列到港后的问题，比如集装箱维修，甚至会对清关造成影响。
2. 跟船公司确认下，因为这次事故，会不会影响到航程。疫情期间，船程已经受到一定程度的影响，若是继续影响，需要跟客户进行通知，然后时刻关注船讯网或者联系船公司。
情况2：
集装箱是“遇难”集装箱，发生了货损。
这次OOCL UNITED KINGDOM货轮遇到的货运事故，也成为海难。
货运事故按损失程度划分为：全部损失和部分损失。顾名思义，全部损失就是货物失去全部价值；部分损失即在集装箱打捞或者紧急抢救后，里面的货物受到一定程度的影响，但并没有失去所有价值。
第一时间跟船公司联系，并尽可能要求收货人和船公司分别派出代表会同船长和大副到现场进行联合检查，努力通过协商求得解决对货物情况认识一致的意见，取德检验报告，作为确定货损事故责任和处理损害赔偿的依据。
一般货物在承运人掌管下发生的事故，原则上都应由承运人负责。（索赔流程：发出索赔通知-提交索赔申请书或索赔清单正式提出索赔）
保险在这次事故中起的作用至关重要。小伙伴走的贸易条款是CIF（成本费加保险费加运费），故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费。保险公司也会根据海损情况已经承运人的索赔程度提供一定程度的索赔。
