由于在建造过程中涉嫌行贿并对船东的损失负有重大责任，韩国三星重工最终放弃上诉“低头”认罚，向英国海上钻井公司Valaris（原EnscoRowan）支付了高达2亿美元的赔偿金。加上其他赔款和罚款，Valaris这份总计7.2亿美元的钻井船建造合同已经给三星重工带来了超过5亿美元损失。
2019年12月30日，Valaris表示，已经从三星重工获得了2亿美元的建造合同纠纷相关赔偿金。据了解，Valaris由两家钻井公司Ensco和Rowan在2019年上半年合并成立，从2019年7月31日起更名为Valaris，是全球最大的海上钻井公司之一。
三星重工与Valaris的纠纷涉及1艘2011年交付的钻井船“ENSCO DS-5”号。这艘钻井船名“Deep Ocean Mendocino”号，由美国船东Pride Global在2007年订造，造价为7.2亿美元，在2011年交付，租赁给巴西国油美国子公司，为期5年。
2011年，Ensco收购了Pride International，这艘钻井船也随之更名为“ENSCO DS-5”号。2016年1月，巴西国油单方面因贪污问题而终止了“ENSCO DS-5”号的租船合同。为此，2016年4月，Ensco在伦敦启动了针对三星重工的赔偿程序，要求赔偿“ENSCO DS-5”号租船合同撤销所带来的损失。
按照巴西国油的说法，巴西国油为这艘钻井船支付了过高的租船费用，原因是三星重工在与Pride International签署钻井船建造合同时支付的部分经纪人佣金被滥用。另一方面，Pride International当时已经知道合同存在的违法行为。
2019年5月，伦敦国际仲裁法庭判决，三星重工负有责任，需要向Valaris支付1.8亿美元的赔偿金。在判决结果出炉后，三星重工曾打算向英国高等法院提出上诉，但最终还是决定以支付赔偿金结束了这场纷争。
韩国业内人士表示：“在法院下达赔偿令时，三星重工只是按照协议支付了中介手续费，之后并不知道手续费的使用情况”，“虽然三星重工表明了上诉意向，但是最后通过向Valaris公司支付协议赔偿金，消除了这一矛盾。”
值得一提的是，“ENSCO DS-5”号带给三星重工的损失并不止来自Valaris。去年3月，巴西国油美国子公司已经起诉三星重工，要求2.5亿美元的赔偿，原因是三星重工建造的“ENSCO DS-5”号的租金过高。
另外，去年11月，三星重工与美国司法部签署了延期起诉协议，同意支付7548万美元罚款以免于起诉。按照美国司法部的说法，三星重工在2007年至2013年期间向巴西一家中介机构支付了2000万美元佣金，这笔款项中有一部分用于贿赂巴西国油高管，以确保赢得一份高价钻井船建造合同。据了解，这份建造合同很可能指的是“ENSCO DS-5”号。
目前，三星重工已经对其合规计划进行了“重大改进”，包括雇佣更多的合规人员、实施增强的反腐败政策和强制性反腐败培训、加强对第三方供应商的尽职调查控制、改善举报人政策和程序等。
