作为最具代表性的国产车品牌，一汽红旗是不少中国人的骄傲。一汽红旗是由中国第一汽车集团有限公司直接运营的高端品牌，创立于1958年，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。在六、七十年代，红旗轿车成为中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后，红旗在继续承担“国车”重任的同时，开始不断向市场化、商业化的方向冲击。
对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。出于对品牌的保护，一汽集团申请注册了多件“一汽红旗”商标。但是，大批商标的注册过程却是波折不断。以第31757355号“一汽红旗”商标为例，一汽集团于2018年6月22日申请注册了第31757355号“一汽红旗”商标（以下简称申请商标），核定使用范围为第41类的“组织汽车赛事; 具有汽车赛性质的娱乐; 汽车驾驶培训服务”等服务上。
申请商标因与第19596369号商标、第19596371号商标、第3439995号商标（以下称引证商标一至三）构成近似被驳回。
随后，中国第一汽车集团有限公司发起驳回复审，理由：申请商标与引证商标一至三未构成使用在同一种或类似服务上的近似商标。申请商标经申请人使用，已具有较高知名度，并与申请人形成唯一对应关系。有其他与本案相类似的商标已核准注册的情形。综上，请求准予申请商标初步审定。
原商评委经过审理后，认为：申请商标完整包含引证商标一至三的汉字“红旗”，在文字构成、呼叫等方面相近，构成近似标识。申请商标指定使用的“组织汽车赛事；具有汽车赛性质的娱乐”等服务与引证商标一、二核定使用的“安排和组织会议”等服务、引证商标三核定使用的“娱乐”等服务属于类似服务。申请商标与上述诸引证商标并存，易使消费者对服务的来源产生混淆误认，已构成《商标法》第三十条所指的使用在同一种或类似服务上的近似商标。申请人在案提交的证据不足以证明申请商标经使用已具有一定知名度及可与诸引证商标相区分的显著性。申请人在案主张的其他商标注册情况与本案无直接关联性，难以作为准予申请商标初步审定的当然依据。
最后，原商评委决定：申请商标在复审服务上的注册申请予以驳回。
先是申请商标被驳回，之后复审又遭遇失败，“一汽红旗”商标注册之路真是相当坎坷了！然而，同样命运的“一汽红旗”商标竟然不止一件，真是扎心了！
从原商标评审委员会评审文书网站获悉，一汽集团共对其50件“一汽红旗”商标提出了驳回复审请求，结果却不如人意。大部分都复审失败，复审失败的原因跟上述商标一样，都是和多件“红旗”商标构成近似，只有少数商标的部分类别被初步审定。
从商标局网站查询，“红旗”相关商标被申请了2742次，其中有958件商标申请人为一汽集团，其余的1784件由多家企业或者个人申请注册。
最早申请时间在1982年以前，而一汽集团于1983年申请注册了第一个“红旗”商标（第204468号第12类）。在此后相当长的一段时间内，一汽集团却一直没有及时完善“红旗”相关商标布局。
直到2002年，一汽集团又想起来申请注册了第37类、第2类、第4类“红旗”商标。商标布局不及时，不完善，这也就直接导致被别人钻了空子，为现在的商标布局和品牌保护埋下了隐患。随着时间的推移，其他企业或者个人申请注册的“红旗”相关商标越来越多。最终，这些在不同主体下，样式也不尽相同的“红旗”商标也就成了一汽集团“一汽红旗”商标的注册的拦路虎。无论从国内还是全球来看，“红旗”都是一个铁打的形象，仅“红旗”两个字就代表了神圣的力量，“红旗”品牌蕴藏着巨大的价值。想必任何注册“红旗”商标的主体都不愿意放弃这个品牌，这对一汽来说，想要拿回全部商标将是难上加难！这足以见得商标全类布局的重要性！
据了解，在2018年“红旗”品牌60周年之际，一汽红旗开启了全新振兴计划，发布了其全新的品牌LOGO，现款车型方向盘以及轮圈中样的金葵花LOGO在未来车型上不再出现，全新LOGO既融入了红旗的传统元素，也与时俱进地增加了现代化的时尚感。当然，LOGO结合时代，商标布局也要跟上潮流！知识产权有问题，欢迎联系高沃知识产权，帮您走到时代前线！
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