在今年年初政策稍有缓解之后，美国的仓储限制和定价似乎再次走高。一些在线商家正以一种奇特的方式进入旺季。这令那些使用亚马逊进行分销的电商卖家感到困惑。一些业内人士表明，原本预计亚马逊仓库的仓储限制会有所提高，但在准备旺季销售时发现这些限制被削减了。
卖家称，亚马逊在7月份告诉他们，他们的仓储限制预计会增加一倍，并鼓励他们在8月或9月将库存发送到仓库，为旺季做准备，结果却发现仓储限制实际上被削减了25%，导致没有足够的容量来寄送所有的节日库存。
目前尚不清楚为什么亚马逊在夏季预测卖家的仓储最低限额将会翻倍，也不清楚为什么随后被减少。使用亚马逊交付服务（FBA）的容量限制通常取决于他们对公司的库存绩效指数、销售预测和交付中心容量的评分。
这并不是FBA用户第一次面临容量意外缩减的情况。2022年10月，他们曾抱怨亚马逊配送中心的容量突然缩减。三个月后，这家电商巨头对其系统进行改造，将补货和仓储限制合并为单一的月度“FBA容量限制”，并配备了一个允许用户通过拍卖系统竞标额外空间的机制。
据亚马逊称，这应该会为大多数FBA用户带来更多的仓储容量。
Team Worldwide的国际高级副总裁Bob Imbriani指出，自疫情以来，寻找仓储容量一直是一个挑战，但今年早些时候，随着库存水平终于下降，情况有所缓解。
然而，这种缓解是短暂的。Imbriani表明几周前就注意到进出口仓储方面的压力在增加。
其中一个原因是今年集装箱航运旺季提前，因为货主提早装运货物，以避免新关税（虽然被推迟）和美国东海岸劳工合同可能带来的潜在干扰。
由于出口货物受阻，工厂停工加剧了库存积压。此外，Imbriani指出，美国经济放缓导致大量未售商品（如新款iPhone）未能达到预期销量。
供应方面的动态也发生了变化。今年仓库建设开工数量显著减少。这部分是开发商对需求高峰下降的反应，在一定程度是高利率和成本上升的结果。
与此同时，社区对仓库建设的反对声越来越大。美国加利福尼亚州出台了一项仓库开发法案，旨在防止市政和县政府批准仓库建设或扩建项目，除非这些项目符合某些标准。
该法案将仓库建设限制在主要商业用途的大道和道路上，并要求这些建筑距离住宅、学校和医疗设施几百英尺。此外，如果有住宅楼被拆除用于仓库建设，开发商将被迫建造经济适用房，并向流离失所的租户提供12个月的租金。
然而，亚马逊对新仓库的需求似乎并未减弱。今年7月，该公司在美国加利福尼亚州开设了其在美国最大的仓储设施，一座六层建筑，面积达到450万平方英尺，可容纳7000多台机器人。
明年，亚马逊将在美国长岛开设第九个仓库，并计划在2026年在美国布法罗开设一个占地310万平方英尺的设施。
大型设施的竞争仍未放缓。据悉，零售巨头塔吉特（Target)最近在美国底特律开设了一个分拣中心，每天可以处理多达60,000个包裹。这是其加快配送速度同时降低成本的举措的一部分。塔吉特已拨出1亿美元，到2027年将其分拣中心的数量增加到15个以上。
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