俄乌冲突背景下，物流巨头因是否过境俄罗斯服务陷入争议。Scan Global举报马士基和DSV仍提供此类服务，虽遭否认，但揭示了行业双重标准的现象。
俄乌冲突自2022年2月爆发以来，持续时间已经超过两年半。为了配合欧美对俄贸易制裁，各大船公司和物流巨头也纷纷撤离俄罗斯市场、停用俄罗斯过境服务。
然而，随着去年胡塞武装引爆的新一轮红海危机，从亚洲经苏伊士运河去往欧洲的另外一条大动脉受阻，亚欧运输需长途跋涉绕道非洲好望角，无论是运输成本、运输时间和客户强烈需求，都迫使很多船公司和物流企业开始想念又快又便宜的中欧陆路运输。
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为了占据所谓的“道德高地”，马士基、DSV等巨头不仅高喊拒绝向客户提供经俄罗斯的运输服务，甚至对于一些竞争对手，比如Blue Water Shipping和Scan Global 陆续重启的俄罗斯运输服务，不惜发动猛烈抨击。
然而，近期丹麦媒体揭露了一桩行业内的“罗生门”事件。
全球排名TOP30的欧洲知名物流巨头、同为丹麦企业的Scan Global 给丹麦当局发出了一份实名举报信。
在这份致丹麦国防部采购及运输部门 (DALO) 的一封信中，Scan Global 声称：马士基和 DSV 两家竞争对手均提供过境俄罗斯的货运服务。
Scan Global在信中详细列举了证据，包括中国网站上仍显示马士基关联公司提供的俄罗斯货运服务，以及DSV在某些情况下执行了涉及俄罗斯的汽车运输订单。
面对指控，马士基否认继续提供经俄罗斯的货运服务，但随后被曝出其关联公司的网站上仍留有相关信息，尽管之后该信息被删除。
DSV则承认在某些情况下执行了涉及俄罗斯的汽车运输，但坚称未违反国际制裁规定。
此事件不仅揭示了物流行业在复杂国际形势下的策略调整，也引发了关于道德立场与商业利益之间平衡的广泛讨论。
Scan Global自身也因使用俄罗斯铁路而面临公众批评，但其举报行为却意外揭露了行业内的双重标准现象。
丹麦国防部对此事高度重视，并启动了相关调查。同时，该事件也促使丹麦政府考虑未来与物流公司的合作规则，特别是在涉及俄罗斯运输服务的问题上。
此外，专家指出，随着全球化和国际贸易的深入发展，跨国公司在遵守国际制裁方面面临着越来越大的挑战。
DSV的案例表明，即使是大公司也可能在复杂的业务操作中不慎触犯制裁规定。因此，建立有效的合规体系、加强内部监管和员工培训对于确保企业遵守国际规则至关重要。
俄乌冲突背景下的物流行业竞争与道德争议不仅考验着企业的商业智慧，也对其社会责任和合规意识提出了更高要求。
未来，随着国际形势的不断变化，物流企业需要更加谨慎地平衡商业利益与道德立场，以确保在复杂多变的国际环境中稳健前行。
（来源：综合整理自海运网、壹航运等。图片源自网络，侵删。）
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