近期，记者在外贸重点省市调研时发现，受到红海局势持续紧张、全球外贸回暖等多重因素影响，外贸出口海运价格呈现出上涨趋势。实际情况究竟怎样?
淡季不淡，多条海运航线运价上涨
当记者来到义乌港，工作人员告诉记者，海运价格上涨让一些贸易商措手不及，不得不延迟发货。
浙江某物流有限公司经理：4月初就开始了，仓库现在是有点爆仓的状态。客户根据运价，可能再调整一些出货计划，运价太高的话会往后面推迟一些。
海运费持续上涨，外贸企业承压
海运费持续上涨，给中小微外贸企业出口带来挑战。
浙江义乌某体育用品有限公司负责人：有些人生产出来的货，比如10日发，但是10日搞不到集装箱，一拖可能拖十天，甚至拖半个月。今年积压的成本大概是一两百万元人民币。
如今，集装箱短缺、运力不足还在加剧，不少外贸客户舱位预订排到了6月中旬，部分航线“一舱难求”。
据了解，多家船公司发布涨价函，对主要航线的费率进行了上调，如今，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。
中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员：2024年以来，欧美需求边际好转，我国外贸进出口形势良好，为海运需求上涨和海运价格上升提供基础性支撑。
外贸企业如何应对运费上涨
专家表示，海运价格的波动，给外贸主体出货带来成本和时效的挑战，但随着周期过去，价格将会回落，对我国外贸宏观面不会造成重大影响。而面对海运费上涨，外贸企业也是以变应变。
宁波一家外贸企业负责人告诉记者，欧洲、中东市场最近订单持续增加，订单量与去年同期相比增加了50%左右。但由于海运价格持续上涨，订不到舱位，目前企业有4个集装箱的货物推迟了发货，最晚的比原定时间推迟了将近一个月。
浙江宁波某门窗配件有限公司总经理：现在厂区门口都堆满了货物，我还买了集装箱，用来囤放一些怕淋湿、怕晒的货物。
一个40英尺的集装箱，原本发往沙特阿拉伯的运费在3500美元左右，现在涨到了5500美元到6500美元。想方设法来应对海运费上涨的困境，他除了腾出空间堆放积压货物，还建议客户走空运和中欧班列，或者采用高柜这种更经济的运输方式来解决。
记者在采访跨境物流企业和国际货代公司时发现，为了保证时效，一些外贸企业5、6月份就开始发运下半年的订单。
自4月底以来，从亚洲出发的集装箱运价上涨了约1000美元/FEU，使得运往美国西海岸和北欧的价格升至约4000美元/FEU，地中海航线约5000美元/FEU，美国东海岸则达5400美元/FEU。尽管4月初船公司宣布涨价，但需求一度不旺，随后局势逆转，涨价迅速落实。
集装箱市场回暖
货物积压和运价疯涨使货代和外贸企业深感困扰。全国各大港口都面临严重的集装箱短缺。浙江一家货代企业负责人称，尽管供应紧张，业务量却因运价上涨而下降。
外贸企业也面临货物发货延迟的问题。例如，外贸人丁言东表示，目前有大约4个柜子的货物推迟发货，最晚的推迟了近一个月，影响了返单和后续订单。
船公司和集装箱制造企业
相较于货代和外贸企业的困境，船公司和集装箱制造企业的状况有所好转。中集集团今年一季度的集装箱业务复苏明显，干货集装箱销量同比上涨近5倍。上海航运交易所的数据也显示，中国出口集装箱运价指数和上海出口集装箱综合运价指数均大幅上涨。
红海局势和需求回升
运价上涨的背后，是供需失衡。红海局势引发的绕航影响持续，导致集装箱船舶不得不绕航好望角，延长了航行时间。此外，船公司的运力调配加剧了供应紧张。许多采购商提前出货，加剧了集装箱的短缺。
展望
未来几周，预计运价仍将继续上涨。英国航运咨询机构德鲁里Drewry也预测，由于需求激增和运力紧张，中国的运费将继续上涨。马士基和达飞两大航运巨头已发布6月新一轮运价调整通知，预计每40尺柜的价格将继续上调。
建议
考虑到未来运价易涨难跌，建议货主和货代提前安排，尽早做好出货计划，以应对可能的延迟和成本增加。
