由于欧洲线减舱因素，包括中国台湾在内的部分市场出现爆舱现象，船公司预计4月1日调涨运价，估计最多每大箱(40尺柜)调涨1-2百美元。能否成功就看业界是否有足够的默契。以下是几家船公司目前通知调整费用，供参考，以船公司通知为准。
赫伯罗特：
上调亚洲到拉丁美洲西海岸，墨西哥，加勒比海和中美洲的GRI，生效日期为2023年4月1日，有效期另行通知。
-20英尺干集装箱：350美元
-40英尺干集装箱：500美元
-40英尺高立方集装箱：500美元
-40英尺非操作冷藏集装箱：500美元
中外运：
中外运集运关于澳洲航线调整目的港附加费DDC的通知。上海出口自2023年4月01日（周一）上海开航航班起，调整上海到澳洲货物在澳洲港口的附加费费率，具体如下：
美森：
Matson美森通知将再次增加MAF，仅针对CLX+服务，如下图所示，于2023年4月14日生效:
太平船务：
调整东西非航线运价
以星：
另外，4月1日起将以8500-13100TEU集装箱船与全球第五大班轮公司赫伯罗特联营亚洲-美东航线。
Alphaliner提供给客户的资讯中提到万海这项合作案，万海方面表示，Alphaliner应该是根据该公司向美国联邦海事委员会(FMC)的申报，获得相关信息。FMC的信息是对外公开的。
赫伯罗特原租用万海亚洲-美东AA7航线舱位，现在决定与万海共同派船联营美东航线，从4月开始，两家公司共同以12艘8500至13100TEU集装箱船投入美东航线，万海将提供8艘箱船，赫伯罗特提供另外4艘。
两家船公司都已向华盛顿联邦海事委员会提交了一份新的船舶共享协议，新的服务系统最短期限为12个月。
Alphaliner认为，该协议将帮助万海填充其13100箱–13250箱新造船的舱位。
