俗话说的好，落后就要挨打，只做物流必将成为内层电商企业的物流供应商，而供应商可替代性较高，且没有议价权，这也是物流企业发展供应链、相继布局电商平台、大数据产品和金融产品的内在动力。
但是物流企业在向上渗透的过程中，布局四流合一（商流、资金流、信息流和物流）是否会一路顺风，这里又隐藏着怎样的机会与威胁？下面将分别从商流、信息里和资金流的布局的机会和威胁做一简要解读。
商流——线上商流
物流企业想更上一层楼，首先要做商流，为什么？因为这是基于物流依赖电商的窘境，随着仓配占比的提升，以及阿里、京东投资或自建物流体系，未来更多电商件会交给落地配企业、以及阿里投资企业（如百世、圆通），京东自建物流体系（京东物流）进行配送。也就是对于快递企业，无商流就意味着命运就掌握在有货的电商平台手上，这是相当危险的。
随着B2C渗透，仓配占比提升，落地配、电商巨头投资或自建等其他物流，将蚕食全网型快递的市场份额，自建商流不得不做。
目前快递企业均作了电商平台的战略布局，但流量非常少，完全和第二层垂直电商、以及内层阿里平台不是一个量级，自己的商流对物流九牛一毛，这也是为什么三通一达、百世仍然要抱紧阿里大腿，受制于人。但与此同时，快递公司也在寻求其他渠道推广自身商流，如微信公众号平台。通达系淘宝电商件占比超过60%，并开始依赖腾讯流量。
但就像此前我们提到的，外层向内层渗透，一定会受到内层的抑制，阿里布局物流对抗京东就是一个鲜明的例子，但与此同时，京东也在通过进军物流来抵御“外敌入侵”，进攻才是最好的防守，本次顺丰大客户网易严选被京东挖走，又是另一个鲜明的例子，而京东清退圆通和天天、除了考虑竞争关系外，也想把件量更多的交给京东物流做，如今京东物流的开放，更是坐实要和快递企业对着干了，物流一图预测，18年京东和顺丰将会正面刚。
京东物流布防抑制顺丰快递向内层渗透。难道物流企业必定沦为内层玩家的物流供应商？说实话在目前电商行业市场集中度下，想再通过构建国内电商平台难上加难，因此，如果物流企业想在自建商流上有所突破，利用自身电商平台为物流导流，或许试试海淘市场、线上差异化和线下新零售等其他方式。
显然，快递企业也都想到了这一点，均开始布局国际电商、生鲜和线下新零售市场，但巨头的封堵也是相当的明显，如海淘市场，阿里和京东通过其电商平台直接引流，迅速占领市场，马太效应明显，CR3已接近60%。
阿里和京东通过其国内平台上线国际业务，迅速占领市场，CR3接近60%。可见，海外商流也被阿里和京东占据，快递公司可更多关注网易考拉、丰趣海淘、小红书等其他电商平台，同时与海外快递企业合作做商务件，或者个人件，满足华侨或海外留学生等人士的寄递需求，让自己的电商业务入口多元化，而不是依赖某个大客户（如阿里电商平台）。目前来看顺丰与UPS的合作，不仅可以解决个人件的寄递问题，还能承接网易考拉这样的新兴海淘电商平台，避免对巨头产生强依赖，提升议价权。当然对于对价格敏感的拼多多，加盟制快递企业也可作为重点开发对象。
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