UN38.3 & 1.2M跌落报告是什么

专业理UN38.3认证、MSDS认证、1.2m跌落测试报告、航空安全鉴定书。航运条件

楼主的电池产品或其它等产品出口时 若需MSDS或SDS，请我，加Q详聊

不知者不怪罪，闪了

好麻烦啊，客人死活不换货代 坚决用自己的货代 可是他的货代走不了电池 悲剧啊

学习了

以上解释的非常清楚，就是说白了你要商检才有这样的过程，要是不退税就基本没有这些UN38之类的东西了

UN38.3测试总共分为1 高度模拟试验、2 热测试、3 振动试验、4 冲击试验、5 外短路试验、6 碰撞试验、7 过充电试验、8 强制放电试验、八个项目，主要用于模拟航空运输的环境和可能出现的危险情况。UN38.3是针对性很强的测试，确保锂电池在任何情况下都不能出现漏液、漏气、解体、破裂、起火等情况，对航空运输造成危险。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，锂电池则还须通过1.2米掉落试验。

　　根据我们实际检测经验来看，UN38.3测试中容易出现电池膨胀的情况，甚至个别厂家的电池出现了炸的情况。尤其是在热测试、外短路试验、过充电试验几项测试最容易出现电池膨胀的问题。

　　热测试是在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，高低温的快速转换导致内部有些材料受到损害造成短路或微短路，电池内部产生气体导致电池膨胀，气体产生膨胀在一定时间内电池就会发生炸。

　　过充电试验在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。电池在充电过程中，有机电液容易产生气体，导致电池出现膨胀。电池内部长时间处于高压

LS 说的准确，是这样理解！如今电池出口要求的是越来越严格的。