国际海运已经成为国际贸易中主要的运输方式之一，我国绝大部分进出口货物也是通过海洋运输方式。海运价格便宜，运输过程平稳，我们一八供应链合作的很多客户也都是选择海运运输的。不知道平时在海运过程中，各位有没有遇到过集装箱超重问题呢？
集装箱本身都是有限重的，每个集装箱的箱门上会有其最大承重的信息，我们在之前的文章有对集装箱上的标识做过简单介绍，如下图。
为了提高航运的安全性，2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求。该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。验证总重量必须以签名的航运文件申报。
集装箱超重的几种情况大概分为港区超重、船公司超重、目的港超重。
港区超重也就是始发港超重：一般的港区有自行规定的重量，国内目前已经有很多集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，是一定会被码头发现的。如果在进港时发现货物超重，要么和港区商量补交超重费，要么就需要掏箱卸货了。
船公司超重：每个船公司对集装箱的重量规定有所不同，如果货物重量超过航线限重范围，需要和船司协商补缴超重费用。也有的船司发现超重集装箱后不给沟通的机会，这时候也要掏货重装，为避免这种情况，最好提前了解好该船司对限重问题的处理方案。
目的港超重：如果在目的港超重，在可接受的范围内补缴罚金就可以了。但是如果真的超重太多，已经到了吊机无法负荷的程度，那只能在附近的港口安排调卸或者原路返回。一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过限重的会拒收哦。
说点题外话，一八供应链走美国线已经很多年了，对美国公路运输限重的严格程度我们也深有体会。所以，在货物运出前，最好还是先了解清楚目的港的相关政策规，我们了解到的重量是小柜17.3吨，大高柜19.5吨为限，具体以当地规定为准。
注意：为了避免超重的这种尴尬情况，建议订舱时提前与货代说明货物的重量，以免订舱后才被算成超重货物。
