根据国际律师事务所(Ince & Co .)的数据，在今年早些时候的WannaCry和NotPetya袭击造成的广泛影响和破坏之后，一系列事件突显示，不仅航运公司受到了威胁，而且供应链的其他部分也受到了威胁。
BW集团上个月透露，它在七月份遭到黑客攻击，导致其计算机系统下线，事件发生在6月27日马士基遭遇大规模网络攻击事件之后，该公司关闭了多个站点和业务部门的IT系统。
而6月份的网络袭击事件使马士基损失高达3亿美元。
此外，所谓的黑客声称在卫星通信公司KVH的机载卫星通信盒中发现安全漏洞，而网络安全专家也报告了Inmarsat船载通信平台的漏洞。 KVH和Inmarsat已经对这些说法作出了回应。
Ince & Co公司表示，这一挑战的根本原因在于，数字化、卫星通信技术的进步，以及提高技术效率的驱动因素，增加了所有者和运营商急于获得好处的风险。
“在整个2017年，发生了许多令人头痛的网络攻击事件，并且越来越频繁和严重。香港Ince＆Co合伙人Rory Macfarlane表示：许多知名企业已经对我们航运业日益数字化所带来的风险感到厌恶。
麦克法兰补充说，“我们现在所看到的只是冰山一角”。
为了确保系统安全，企业必须尽快制定全面的安全响应计划，防范网络犯罪的最好形式就是在规划和预防方面进行协调一致的自上而下的努力。
“这个很简单：提高网络安全防护不一定是高成本的。可以对投资进行适度的改善。未雨绸缪总是好的，创造网络安全文化至关重要”麦克法兰说。
航运业处于商业运作、货物运输和交易都被封存的戏剧性变化的尖端。但是，当我们接受新技术所带来的所有好处时，我们也要意识到到它所带来的风险。
麦克法兰说：争论焦点可能是从网络安全转向网络安全应对的时候了。
