我们在《从数据看，前3个月外贸赚大了》里对比了交通运输部发布的前3个月外贸货物吞吐量与海关总署发布的前3个月进出口值。
从交通运输部发布的《2022年3月全国港口货物、集装箱吞吐量》中，我们还可以对全国港口的吞吐量做进一步分析。
统计把全国的港口分为2类：沿海和内河。
举个例子：
山东省的沿海港口有7个：滨州、东营、潍坊、烟台、威海、青岛、日照
单独统计的内河港口有2个：济宁、枣庄，其他内河港口合并统计为“山东其他”
每个省份不同类型的港口分别统计2项指标：货物吞吐量和集装箱吞吐量，在货物吞吐量中，又将外贸货物吞吐量单独统计。
前3个月全国港口货物吞吐量363090万吨，同比增长1.6%，其中，外贸货物吞吐量110620万吨，同比下降4.7%，集装箱吞吐量6738万TEU，同比增长2.4%。
按沿海/内河分，沿海港口吞吐量241513万吨，同比增长1.8%，内河港口吞吐量121577万吨，同比增长1.1%。
沿海港口与内河港口的吞吐量之比接近2:1的关系，但是，沿海港口只分布在11个省份，内河港口则分布在16个省份，可见，我国的大港均为沿海港口。
货物吞吐量最大的3个港口：唐山（17887万吨）、上海（17042万吨）、青岛（15826万吨）全部是沿海港口。
以吞吐量过亿吨的港口为例，前3个月共有10个港口吞吐量过亿吨，只有苏州港1个是内河港，其他9个（唐山、天津、烟台、青岛、日照、上海、宁波、舟山、广州）全部是沿海港口。
而且，仅这9个过亿的沿海港口的吞吐量之和（133597万吨），就已经超过了所有内河港口的吞吐总量了。
山东省拥有的沿海过亿港口最多（3个），使其成为沿海省份中的货物吞吐量第一大省（45821万吨）。其次是广东（40199万吨）和浙江（36501万吨）。
山东的沿海港口优势，在货物吞吐量里单独统计的外贸货物吞吐量指标中更为突出：
山东的外贸货物吞吐量（24471万吨）占所有沿海省份的近1/4，占全国沿海+内河所有省份总量的22.1%。
山东是唯一一个外贸货物吞吐量超2亿吨的省份，超出排名第二的浙江（14810万吨）将近1亿吨。
内河港口方面，江苏（64475万吨）一枝独秀，占全国内河港口吞吐量的53%，比其他15个省份的总和还多。
江苏内河港口之强，还可以通过一个有意思的角度来体现：在总共6个（山东、上海、江苏、浙江、广东、广西）同时拥有沿海和内河港口的省份里，江苏是唯一一个内河吞吐量超过沿海吞吐量的。
借由内河港口之强，江苏成为沿海+内河的全国港口第一大省。
江苏的港口实力源于既强且多。
强，如前面提到过的江苏第一大港苏州，13701万吨的吞吐量不仅超过本省所有沿海港口（连云港、盐城）的总和，而且是唯一进入全国前10大港口的内河港（第8）。
多，江苏的沿海港口只有2个，内河港口则多达17个加未单独统计的“江苏其他”，除苏州外，像泰州（8971万吨）、江阴（8026万吨）、南通（6923万吨）的吞吐量，也都超过了深圳（5968万吨）、厦门（5389万吨）等大家印象中的沿海大港。
