这几天陆续接触了一些做跨境专线物流的朋友，貌似不少人都过得挺滋润的。今天我们来一起聊聊跨境专线物流，看看如今的市场上到底都有哪些玩法？
一、 空派模式的FBA，几多欢喜几多忧愁
随着亚马逊FBA货量的不断猛增，各种空+派模式的FBA专线已经多如牛毛。不少亚马逊的卖家一提到空派专线，心有余悸。虽然确实有不少人掉过坑，但是不得不承认，空派FBA专线模式确实弥补了当前市场的某些空缺。
空派专线首当其冲的就是便宜。这对于物流成本占据整个营业成本高达30%的的跨境电商卖家来说，还是相当具有诱惑力的。体积/6000对于抛货就更划算了，更有杀伤力的是几乎都是双清包税。
由于空派专线本身也是一个同质化竞争的产物。最终比拼的还是价格。空运价格要想便宜就得用最便宜的转飞航班。目的港清关费要想省，有些就干脆整板货一个主单去申报了，扣关的风险大大增加。
价格合理、操作规范的空派专线依然会是市场的一个刚需。只是当下的市场乱象丛生，不少价格低到冰点还啥都包的做法似乎有些博运气的成分了。
二、 传统批发市场的专线模式
双清包税的专线模式在传统的大宗贸易中历史已经相当悠久。广州和义乌是最为典型的两个地方。小商品贸易发达加之批发市场高度集中。吸引了来自全球的客商前来采购。
每个批发市场的周边都围着一群货代，专线公司居多。我们目前看到做的比较成熟的专线市场大多集中在东亚和东南亚。比如日本、韩国、台湾、新马泰等国家。
日本、韩国、台湾很多都做到了今发明至的时效，和国内快递的速度有的一拼。东南亚部分国家的陆运专线目前也是发展的相当成熟了，比如泰国、越南等国家。
印度、非洲、中东等专线市场也是货量大的惊人，一天几十吨的专线公司也屡见不鲜。尤其是前些年做一些手机平板一类产品的行家，收获颇丰。
现如今伴随着网购的迅速发展，深圳的华强北早已失去了往日的繁华。广州的十三行很多铺面也在旺铺转让。
贸易模式的深层次变革以及外部经济环境的不景气，直接对于传统的专线物流模式造成了一定的冲击。
三、 跨境小包专线井喷式增长
近些年随着速卖通和Wish、Ebay等电商平台的迅猛发展。跨境小包裹的货量增长迅猛。传统的邮政小包虽然价格便宜，时效实在让人揪心。商业快递虽然时效快、安全系数高，可是价格确实是一般品类的卖家都吃不消的。
那么价格和时效介于邮政小包和商业快递之间的跨境小包专线物流，则恰好弥补了当下市场的这种需求的空缺。尤其是很多想做虚拟海外仓发货的卖家，对于优质专线物流简直就是刚需。
虽然各种跨境小包专线最终目的港的派送渠道都大同小异。无外乎三类，邮政网络、四大商业快递网络、区域性的本土派送公司。但是能够通过有效的货量聚集和整合效应，不断降低成本，优化流程，提升时效。未来还是有不错的成长空间。
在一个细分垂直市场领域，面对同行价格战的围剿，可能利润不会高。但是一定的规模和体量以及市场占有率会转化为商业价值。有可能成为行业巨头看中的标的物。这也不失为一种成功的路径。
四、 行业标签与自品牌
具有一定特色和针对特定国家的优质专线物流，是未来客户需求多元化，市场服务细分化的趋势产物。
四大快递有四大快递的市场，邮政有邮政的份额。大家各自都有各自的活路。
经常遇到有粉丝说不知道自己公司到底有啥核心优势，感觉天天出去见客户都是在帮四大快递做背书。
很多时候客户都知道四大快递，却很难记住一个货代公司的名字。说直白了些就是品牌辨识度不够明确和清晰，很难在客户头脑中留下深刻印象。
精打细磨朝着一个特定的市场或者国家去发力，做一个属于自己的小而美的专线自品牌。有一天客户有货要发到某个国家，第一时间想到的不是四大快递，而是你的公司名的时候，证明你已经有了属于自己的行业标签和自品牌啦！
“创建自有品牌和渠道”，这话说出来简单，做起来烧钱还熬人。可是也别怕，毕竟还有不少人继续在原地打转呢，至少你已经上路了。
迈出了第一步就不怕路远。
货代人，永远在路上。
