今日分享欧盟32个国家取消对华普惠制，企业出口会增加关税吗？案例分享来源于网络。
有人认为取消对华普惠制，这是好事，因为国内的生产能力越来越强。也有人认为有些出口货物利润低，增加关税，影响还是有的。
欧盟取消普惠制，外贸出口会增加关税吗？发现还真不一定。
取消后，发现没啥影响
1、从1996年开始，欧盟就陆续减少中国的“普惠制”受惠产品。到2015年，中国所有产品就已经不再享受欧盟的普惠制优惠。所以，对欧盟市场来说，这次的消息只不过是对事实的追认。真正从12月1日才取消普惠制的，其实只有少数几个国家。
2、目前发达国家的正常关税也就是2%～3%，取消“普惠制”意味着恢复到这个关税水平。
3、中美贸易摩擦以来，美国对中国商品征收高额关税，结果怎么样呢？几年下来，美国对中国的贸易逆差不但没有扭转，反而进一步扩大了。
4、提前与国外客户做好沟通和解释，避免无法领取原产地优惠证书造成不便。
5、充分利用自贸区立享减免关税，或零关税的市场待遇，开拓新兴市场。优化出口市场结构，提升自贸协定利率，打造竞争优势。
看完后，你心里有数了，这个所谓“重磅消息”掀不起啥大风大浪。
其实国际贸易国定价权的关键点，不在于科技的高低，也不在于竞争是否充分，而在于这个国家的流动性是否充足。
也就是争夺国际贸易定价权：谁拥有更多的流动性，谁就掌握了定价权。流动性说白了，就是你的资金紧不紧张，借钱成本高不高。
再说回到今天的现实。在美联储可以无限印钞，而中国必须靠辛苦出口产品才能换回流动性的情况下，争取定价权是很难的。不过，随着人民币逐渐和美元体系脱钩，以及人民币国际化进程的加快，这种局面正在被改变。看看汽车零部件申报，有哪些注意事项。
汽车零部件报关，这几点要注意
比如汽车零部件，底盘类产品, 种类有好几百种,如何报关? 如何化繁为简？
汽车零部商品种类繁杂、申报要素项目众多，如何报关申报?
一、零部件几百个品种，有很多个品牌，且没有授权。如果产品有海关品牌备案，要取得品牌授权。如无品牌，填报为无品牌。
二、看产品的功能，用途，型号，品牌，分析按件申报，或按整套申报。
三、汽车零部件按照海关申报要求申报，不得进行简化或者合并归类。如下图所示
四、汽车零部件申报时，要特别注意。
1、品名，单价，数量及单位，备注
2.成套散件或毛坯请注明
3.生产件的通用零件编号后加注“/TY”
4.成套散件装配后完整品的零部件的编号
5.品牌（中文及外文名称）
6.适用车型（适用于XX品牌XX型号XX排气量车）
7.型号
8.零部件完整编号并在前加注“S/”“W/”或“WF/” （生产件填报“S/”，品牌和适用的整车厂牌一致的维修件填报“W/”，品牌和适用的整车厂牌不一致的维修件填报“WF /”）
报关就上云报关，一键申报
汽车零部件几百个申报要素，之前传统手工逐条、逐项申报方式。存在申报耗时长、差错多等问题。而上云报关一键导入，报关单证，申报要素只需15秒。
AI导入不挑格式，表格，文档 ，图片，PDF都可一键上传。AI制单提升预录入时效，降差错。
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无论是多复杂，逻辑性不完整的报关单，通过系统智能识别，逻辑校对提醒报关单的差错。
人为察觉不到的问题，看不到，容易失误的。智能系统逻辑一键，红色异常提醒，支持在线改单 ，导入单一窗口申报。
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