航运业面临着2022年难得的稳定回报前景，随着保险公司要求更高的费率，它的利润将受到冲击。
本周，两家英国保赔协会(P&I)的两项声明令航运业受到惊吓，这有力地暗示保险费用将飙升。
首先，伦敦俱乐部(London Club)本周发表了一份补充呼吁，邀请过去三年的会员参加。额外增加工作的原始预算与陷入困境的保险公司25%以“急性柔软”赔行业的评级水平以及今年高水平的要求,增加的成本索赔涉及Covid-19作为额外的上涨的原因。伦敦俱乐部上一次被迫要求追加资金还是在2008年全球金融危机之后。
这个保赔保险的爆炸性消息很快就被第一次暗示，所有者将被迫为明年支付与西英格兰保赔保险俱乐部昨天呼吁提高15%的费率。其他P&I俱乐部不久也将公布他们自己的2022年价格。15%的涨幅远高于正常的年度涨幅，在过去的几年里，5%的涨幅通常被认为是很大的涨幅。
西方国家在给客户的一份报告中表示:“记录资金成本和Covid-19相关负债意味着，现在有必要采取纠正行动。”
“就索赔数额而言，Pool继续处于创纪录的水平，而且这一趋势没有显示出减弱的迹象。在今年6个月的位置上，游泳池的花费已经超过了2020年相同位置的花费，而2020年的这个位置本身也是历史最高的。”
和伦敦俱乐部一样，West强调目前的利率太低，必须提高保费和索赔的比例，特别是在低投资回报环境下，投资回报将无法支持持续的技术损失。
其他俱乐部也将很快宣布他们的2022年计划，据伦敦Splash消息人士透露，英国P&I俱乐部将提价10%，不列颠尼亚和加德可能也会如此。
“货运市场的繁荣总是会造成重大的损益损失。由于滞后效应，保赔险的情况将在明年和后年变得更糟，”伦敦一位资深海上保险市场观察家今天警告说。
