近日，货代巨头DSV Panalpina推出了全新的航空货运包机服务，航线网络覆盖全球四大洲。
DSV已与多家航空公司达成协议，包括卢森堡国际航空公司(Cargolux)和阿特拉斯航空公司(Atlas Air)，新的服务将连接郑州、伊斯坦布尔、香港、维拉科波斯、芝加哥和列日。
据了解，DSV Panalpina将这项新服务命名为Globetrotter，服务合约期限为一年，由土耳其货运航空公司（ACT Airlines）运营，执飞机型为波音747-400货机。
与Geodis上周宣布的使用芝加哥奥黑尔机场的航空服务不同，DSV将使用芝加哥罗克福德机场，因为芝加哥奥黑尔机场正面临严重拥堵。
据DSV官网对此项服务的介绍，DSV通过该包机网络运输货物有两个主要选项：包租整架飞机或安排部分包租，并表示这在计划上和临时基础上都可能会发生。
此外，DSV还表示，凭借其在卢森堡芬德尔机场的巨大影响力，已与全球最大的货运航空公司卢森堡国际航空公司(Cargolux)签订了协议。
同样，它还与阿特拉斯航空公司以及亚洲、中东、拉丁美洲和其他地区的一些最大运营商签订了协议，以确保始终为客户的货运提供运力。
此举出台之际，正值市场在寻找运力和创新解决方案上面临越来越多挑战之时，美国的高收益吸引了各地区运力。
“市场真的崩溃了。”一家寻找租船可能性的货运代理表示，美国市场正在吸收各地的运力，因为其运费要高得多。
“甚至连欧洲的航运公司都在欧洲货物上运输北美货物，因为美国货物回程价格是欧洲货物的两倍，之后它们就可以把货物输入自己的下一步运输网络，从而在这两个领域获得更高的整体回报，与以欧洲作为终点的货物运输回报相比。”
货运代理一直在探索多式联运方式，包括陆空和海空联运，这是困难市场中的一种传统方式。但其中一位货代解释说，这对于许多绝望的货主来说，运输时间太长了。
“海运-空运仍然是一种选择，但不能与空运相比。由于运输时间长，海运费用也高。”一位货运代理解释道。
一家新加坡货运代理补充说，运费可能会变动。“传统上，通过新加坡的海运-空运航线是旺季使用的一种工具。但与疫情前相比，定期航班数量仍在减少，经新加坡的海运-空运航线仍然比纯航空航线更具成本竞争力，然而，承运商只提供两周的价格有效期。”
他说，他也在考虑途经曼谷的陆空运输方案，一个很好的解决柬埔寨出口货物问题的方案。
一位斯里兰卡货代表示，经由科伦坡的海空联运也变得越来越受欢迎。他补充道，多式联运已经变得极其重要。航空货运市场预计将变得更加繁忙，也将变得更加昂贵。
Stifel运输分析师Bruce Chan表示：“10月初是中国的黄金周，在本已紧张的运力市场上，托运人竞相转移库存。”
“假日旺季正在逼近，虽然我们预计第四季度的货运量不会像去年第四季度那样令人惊讶，但也预计核心需求水平将与去年同期相当，甚至更高。因此，托运人应预计运费与去年相比具有可比性，甚至更高。”
