造船市场短期难现曙光，全球最大船企现代重工不得不做出裁员调整。
人均支付“遣散费”150万元人民币，现代重工旗下群山造船厂全部650名正式员工将开始“自愿离职”。低迷的船市和高企的员工成本让全球最大的造船厂不堪重负，对于现代重工的员工而言，新年第一个工作日也可能就是失业的第一天。
据悉，现代重工群山造船厂已经开始进行对全体正式员工的自愿离职计划。
1月4日，现代重工工会称，群山造船厂将在从上周开始的三周时间内接收自愿离职申请，自愿离职的员工将获得40个月薪酬、子女学费以及春节奖金。按照现代重工2015年平均月薪652万韩元(约37500元人民币)计算，现代重工将支付每个员工大约150万人民币，这还不包括子女学费以及春节奖金等。
现代重工群山造船厂目前有650名正式员工，此次自愿离职计划面向所有的正式员工。截至目前，已经有数十人提交了自愿离职申请。
现代重工称，未申请自愿离职的员工将从1月末开始陆续转移至蔚山造船厂。不过，群山造船厂员工担心，虽然管理层考虑将未申请自愿离职的员工陆续转移至蔚山造船厂船舶业务部门，但蔚山造船厂也存在着员工过多的问题并进行结构调整，不知能否容纳下群山造船厂的剩余员工。
现代重工从2005年起就已经计划进行裁员并简化组织结构。2005年，通过自愿退休计划，现代重工已经解雇了约1500名管理人员。2016年4月，现代重工再次解雇了约60名高管。去年第一季度，该公司意外获得了2.1亿美元的盈利，而在此前的九个季度，现代重工连续报亏，其在过去两年总计亏损了41.7亿美元。
去年5月，现代重工首次对工作年数超过20年以上之生产线人员(2000人)实行自愿退休计划，向优退者提供40 个月基本工资及子女学费补助。现代重集团自2015年1月起对管理人员进行优退，到4月份申请优退者已达1500多人。与此同时，现代重工还打算精简业务部门，出售包括地产、旅游设施等在内的非核心资产，以度过行业寒冬。
7月至9月间，现代重工通过自愿退休计划和业务分拆解雇了约2600名员工，员工数量从26299人减少至23700人左右。未来到2020年前，现代重工还计划通过分拆部分业务来减少20%约4000名员工，最终员工数量将不超过2万人。
韩国另外两大造船企业大宇造船及三星重工也面临相同局面。两者在去年均录得亏损，亏损额为42.4亿美元及9.9亿美元。
