为应对美国东海岸和墨西哥湾码头工人罢工的潜在风险，部分班轮公司宣布收取相关附加费。
2024年12月24日，赫伯罗特发布公告称，该公司将收取停工附加费（Work Disruption Surcharge，WDS）和目的港停工附加费（Work Interruption Destination Surcharge，WID）。
新费用将于2025年1月20日起生效，涵盖因劳动力中断（labor disruptions）、罢工（strikes）、停工（slowdowns）、骚乱（unrest）、拥堵（congestion）和其他不可预见的事件而产生的额外费用。
不过赫伯罗特强调，只有在发生供应链中断（disruptions）时才会收取附加费。
此外，新费用不适用于2025年1月20日前已经在航途中或完成闸口作业的集装箱，仅对2025年1月20日当天或之后完成闸口作业的货物产生影响。
以下是WDS和WID的具体收费要求：
●WDS的收费标准为：850美元/TEU、1700美元/FEU，适用于所有类型集装箱。
收费范围为北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲至美国东海岸和墨西哥湾港口，付款方式为按海运条款（per sea freight terms）收取。
●WID的收费标准为：850美元/TEU、1700美元/FEU，适用于所有类型集装箱。
收费范围为日本、韩国、中国（包含港澳台）、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾至美国东海岸和墨西哥湾港口，付款方式为到付（collect）。
此外，以星日前也宣布，将对所有进出美国东海岸和墨西哥湾码头的货物，收取罢工附加费（Strike Surcharge），2025年1月10日（进港日期）起实行。
具体收费标准为：1000美元/TEU、2000美元/FEU。
据了解，因国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）间的劳资矛盾，ILA已于美东时间2024年10月1日举行了一次大罢工，涉及美东及墨西哥湾的36个港口、50000名码头工人。这也是自1977年以来ILA的首次罢工。
最终，USMX做出让步，就ILA成员的薪资达成初步协议，工资将在6年内增长61.5%，同时将主合同延长至2025年1月15日。不过，就敏感的码头自动化等问题，当时并未作出决议。
不少业内人士认为，如果资方不就码头自动化做出让步，ILA在2025年1月再次罢工的可能性极高。
【运力周报】最新中国主要外贸航线运力投放周报发布（2024年第43周-2025年第2周）
2024年第43周-2025年第2周《中国主要外贸航线运力投放周报》正式发布，包括美西航线、美东航线、南美航线、欧洲航线、地中海航线、日韩航线、东南亚航线、南非航线等13条全球主要外贸航线。
报告主要展示过去9周、编制当周以及未来2周共计12周的运力数据，以及各航线上主要船公司的运力投放排行。
来源：整理于中国航务周刊
