跨境电商卖家是否都适合自己搞物流公司？不少卖家准备摩拳擦掌，跃跃欲试，现实情况又是怎样的呢？
Steven Wang：在跨境电商交易模型中，物流成本约占总成本的30%，仅次于商品采购成本。对于一些采用直发物流模式的卖家，尤其是在旺季空运费上涨时，专线物流的运费甚至可能超过部分商品的采购成本。
跨境物流环节复杂、运费占比高，且价格随淡旺季波动显著。过去几年中，许多物流企业因此实现了营收和利润的快速增长。一些规模较大的卖家开始考虑自建物流公司，利用自身货量作为基础货源，并服务其他卖家。如果运营得当，既能为企业内部降本增效，也能将物流公司作为一个盈利来源。
然而，现实中大多数跨境电商卖家开设物流公司并不十分成功。根本原因在于跨境电商业务本身对现金流有较高要求，尤其是规模较大的卖家需要大量资金用于备货，利润常常积压在库存中，导致账面现金流紧张。在此情况下，进入物流行业意味着新的资金、资源和人力投入。
当前的跨境物流已经过了大水漫灌、倒买倒卖的阶段，而是需要更多的重资产基础设施投入、持续的信息化和智能化支持，以及海外本土服务能力的建设，来构建企业的核心竞争力。尤其是海外仓等重资产的投入，对资金和运营能力的门槛已经显著提高。
对于已上市的大型卖家而言，依托上市公司的资金实力和资源整合能力进行战略性拓展是可行的选择。然而，对于尚未进入资本市场的大多数卖家，必须谨慎评估资金、资源、团队等各方面因素，以做出稳健的决策。
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