摩洛哥凭借其独特的地理位置和丰富的自然资源，在风能、太阳能以及其他可再生能源领域拥有着巨大的发展潜力。随着全球能源转型的不断推进，摩洛哥的新能源产业不仅在国内呈现出蓬勃发展的态势，更以其独特的优势吸引了世界各地投资者的目光。
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本文将根据摩洛哥的资源优势、建厂情况等，探讨摩洛哥新能源产业发展如何为摩洛哥乃至整个非洲大陆的能源转型贡献力量。
一、发展优势独树一帜
摩洛哥新能源材料领域发展优势明显，主要包括地理位置、资源储量和政策规划等三个方面：
地理位置
摩洛哥位于非洲大陆西北端，扼守直布罗陀海峡与西班牙相望，是连接欧洲、中东和非洲的枢纽，是距离欧洲最近的非洲国家。自然风光绚丽，享有“欧洲后花园”的美誉。
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作为与美国、欧盟签署FTA（自由贸易协定）的国家，摩洛哥对于美国《通胀削减法案》（IRA）、欧盟关键原材料法案（CRMA）等可做出更灵活的应对。
资源储量
非洲大陆拥有世界上约60%的最佳太阳能资源，许多地区国家包括摩洛哥在内都在加大光伏产业投资，建设运营大型光伏项目。最重要的是，摩洛哥拥有世界上超过70%的磷矿储量，磷酸盐矿床主要位于该国北部的加里卜地区，该地区被称为“世界磷酸盐矿之都”，而这里距离丹吉尔默罕默德六世科技城仅一小时车程；磷矿石是磷酸铁锂正极材料的核心组成之一，磷酸铁锂材料主要用于搭载于中低价电动车的电池中，价格优势明显，性价比很高，市场需求不断扩大，吸引了电池和材料企业的双重青睐。此外如钴、锂等生产动力电池所需的多种特殊金属矿藏亦十分丰富。锂电池在摩洛哥的生产成本相对于其他国家有36%的差价优势。到2030年，动力电池价值链投资者的出口额有望达到400亿欧元。
政策规划
近年来，摩洛哥正逐渐成为中资新能源企业对外投资的热土。摩洛哥政府也早已将自身定位为电动汽车电池和零部件制造中心，早在2022年，摩洛哥工业部长Ryad Mezzour宣布，该国与电动汽车电池制造商谈判以便在该国建立一座工厂，与现有的汽车行业和钴产量相匹配。计划中的电动汽车电池工厂将“为当地汽车行业提供巨大的动力”，并将受益于该国的可再生能源和钴、磷酸盐等原材料的供应。
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到2024年，摩洛哥境内共有200余家汽车产业相关的公司，相关从业人员达到近20万人。摩汽车工业主要集聚于卡萨布兰卡、盖尼特拉和丹吉尔。在政策等多方面因素的影响下，未来或有越来越多的中国锂电企业进军摩洛哥市场。
二、投资建厂如火如荼
2024年3月下旬，摩洛哥宣布将建立国内首个专注于电动汽车电池生产的工业区，占地283公顷，预计将吸引初期投资总额高达23亿美元，并创造多达4,000个就业岗位。据悉，该工业区位于世界最大的磷酸盐出口商和生产商——摩洛哥磷酸盐集团（OCP）工业园的附近，地理位置优越，将有力支持采矿、机械、电气、电子和汽车等多种行业的发展。这一战略布局不仅将提升摩洛哥在全球新能源汽车产业链中的地位，还将为包括中国在内的国际合作伙伴提供更多商机。
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事实上过去一年内，包括贝特瑞、中伟股份、华友钴业、天赐材料、国轩高科、雅化集团6家中国电池产业公司，已经宣布要在摩洛哥投资建厂，并深度参与该产业园的建设与运营。这些企业不仅将带来先进的电池制造技术和设备，还将在当地建立生产线，形成完整的汽车电池配套产业区域，中国企业也将进一步拓展海外市场，提升品牌影响力，并与当地企业共同推动全球新能源汽车产业的繁荣与发展。
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■贝特瑞是全球电池组件制造领域的领军者之一，主营业务包括锂离子电池负极材料、正极材料及石墨烯材料三大板块，均为制造新能源汽车动力电池、消费电子电池、储能电池的核心材料。2024年3月消息，贝特瑞获得摩洛哥政府批准，在北部地中海城市丹吉尔建立电动汽车电池正极工厂，标志着贝特瑞集团向国际化发展迈出重要一步。
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■中伟股份是全球最大的三元前驱体和磷酸铁锂及四氧化三钴供应商。公司产品销往全球50多个国家和地区。2023年9月，中伟股份与摩洛哥皇室旗下的私募基金Al Mada达成战略合作，宣布共同在摩洛哥打造一座大型电池生产基地。该基地定于2023年底在摩洛哥的约夫拉斯法尔地区破土动工，总投资额预计将达到20亿美元。根据双方公布的规划，这座生产基地将于2025年正式投产。
■华友钴业是一家从事新能源锂电材料和钴新材料研发、制造的高新技术企业。2023年9月与韩国知名化学制造商LG化学共同宣布了一项重磅合作计划。双方将联手在摩洛哥建设一座大型的磷酸铁锂工厂，并为其配套打造一座先进的锂精炼厂。工厂计划于2026年正式投产，目标年产量高达5万吨磷酸铁锂（LFP）材料。产能规模足以满足50万辆入门级电动汽车的电池需求。
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■天赐材料成立于1998年，是全球最大的磷酸盐系新能源材料供应商。此前，广州天赐高新材料集团发布公告，拟通过全资子公司新加坡天赐投资设立全资摩洛哥管理公司，从事锂离子电池材料的生产及销售业务，投资总额不超过2.8亿美元。
■国轩高科是中国领先的电动汽车电池制造商，2024年6月消息，国轩高科将在该国建造第一家电动汽车电池工厂，总成本约为13亿美元。根据摩洛哥政府与国轩高科签署的合作投资协议，该工厂的初始产能规划为20吉瓦时（GWh）。根据规划，工厂最终产能将会提高到100吉瓦时（GWh），最终投资额可能达到63亿美元，为摩洛哥实现打造非洲大陆首个电池“超级工厂”的梦想助力。
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■雅化集团是中国氢氧化锂制造行业的佼佼者，拥有全球主要电池企业的产品质量认证。2023年4月，LG新能源（LGES）宣布已与雅化集团达成合作。双方就在摩洛哥合资建厂生产氢氧化锂事宜签署了业务协议。将共同打造一个高品质的氢氧化锂生产基地，以满足日益增长的高镍大容量电动车电池需求。
此外，摩洛哥丹吉尔-胡塞马地区议会宣布，中国湖南中科新中集团计划投资5亿美元，同样在丹吉尔默罕默德六世科技城建设锂电池负极工厂，预计该工厂占地30公顷，将为该地区创造1500个就业岗位；海亮股份与中科电气分别在摩洛哥投资了2.88亿美元及50亿美元，以生产新能源电池中所需的铜以及负极材料……
在丹吉尔、凯尼特拉和贾迪达的农村郊区，美国、欧洲和中国零部件制造商的大型工业园区如雨后春笋般拔地而起。这些企业都在扩大基础设施，使摩洛哥成为汽车制造中心，从而满足不断增长的市场需求。
三、绿色未来指日可待
摩洛哥政府此前早已意识到，随着全球对可持续能源和清洁交通工具需求的增长，电动汽车产业将成为未来汽车工业的重要组成部分。因此摩洛哥正致力于通过吸引投资、建立合作伙伴关系以及提供激励措施来发展本国的电动汽车和电池制造业。
对于吸引外资，摩洛哥政府给予多重优惠，为吸引外企将生产外包到该国生产要素成本较低的地区，支持其新工厂在短时间内获批并完成建设——最短仅需要5个月。摩洛哥政府还向汽车生产商提供高达35%的补贴。
随着全球向电动汽车的过渡，相关策略不仅有助于中国制造商规避美国的贸易壁垒，还能使其更好地融入全球电动汽车产业链，摩洛哥或许会成为各国争夺市场份额中的意外受益者。
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值得注意的是，根据透明国际报告的2023年清廉指数，摩洛哥的得分为38分，在180个国家中排名第97位。自2018年以来，摩洛哥的清廉指数持续走低。摩洛哥政府部门官员腐败现象比较普遍，政策执行不力；且王室与政府间的关系盘根错节，企业落地摩洛哥，后期的隐性成本会比较高昂。此外随着市场运作成熟，政府对于降低项目开发成本期待高，私营领域参与稳定，市场竞争将会更加激烈，对于后来者产生更大的挑战。只有不断创新、优化成本、提升品牌、深化合作、注重可持续发展，才能在全球化的大潮中立于不败之地，实现跨越式发展。
随着全球能源结构的转型升级，摩洛哥新能源产业呈现出蓬勃的发展势头，新能源投资建厂热潮不仅是其自身经济转型的催化剂，更是全人类共同应对气候变化、推动可持续发展的宝贵实践。展望未来，摩洛哥将继续深化新能源领域的探索与合作，照亮非洲乃至全球的绿色发展之路。
