由于谈判已经陷入僵局，加拿大铁路工会(TCRC)的机车工程师、堆场工人和铁路交通管制员等周三以压倒性的多数投票支持此次罢工。届时超过9000名加拿大铁路工人最早将于5月22日举行大罢工，这将对该国的两条主要铁路——加拿大国家铁路(CN) 和加拿大太平洋堪萨斯城铁路(CPKC)产生重要影响。
“CN和CPKC同时停工将严重扰乱供应链，其规模可能是加拿大从未经历过的。”TCRC工会总裁保罗·鲍彻 (Paul Boucher) 日前在渥太华的新闻发布会上表示。
面对加拿大铁路工人可能罢的工威胁，为确保供应链的连续性和减少潜在的拥堵，航运巨头马士基发布应急措施来减轻潜在停工的影响。物流调整方案如下：
优化西海岸港口运营：马士基将与CN、CPKC和码头运营商DP World紧密合作，加快并优化加拿大西海岸港口的运营。这包括将原本在温哥华centterm的货物转移到鲁珀特王子港，以分散运输压力，提高整体物流效率。
调整马士基TP1服务挂靠点：如果罢工发生，马士基将调整其TP1服务，在接下来的四次航行中挂靠塔科马，以照顾美国进出口的铁路货物。这一调整将确保货物能够继续流通，减轻因罢工可能导致的物流中断。
Maria Y – 航次 419N 422S
Santa Barbara – 航次 420N 423S
MSC Domna X – 航次 421N 424S
GSL Effie – 航次 422N 425S
审查铁路路线和运输时间：马士基将对可行的铁路路线进行审查，并评估通过塔科马到达美国目的地的运输时间。有助于找到替代的物流路径，确保货物能够按时到达目的地。
评估卡车运输选择：考虑到西/东-东/西加拿大境内运输可能面临的卡车运输限制，将审查现有的卡车运输选项，并探索可能的替代方案。
通过实施上述物流调整方案，马士基表示将努力减轻因加拿大铁路工人罢工可能带来的物流中断和拥堵问题，确保供应链的连续性和稳定性。马士基警告称：“如果发生停工，客户可以预期会出现严重的积压，如果中断持续数天以上，将产生连锁反应和更长的恢复期。”
TP1是由2M联盟提供的一项服务，停靠中国、韩国、日本和加拿大的港口。
由于加拿大铁路工人可能罢工，马士基决定将其TP1服务中的“Maria Y”号轮次改道挂靠塔科马港，该航次原定于5月30日抵达鲁珀特王子港，并于6月3日抵达温哥华，随后将在未来一个月内继续维持每周挂靠塔科马的计划。
马士基表示，它仍在审查通过塔科马到达美国目的地的“可行铁路路线和运输时间”。然而，这引发了人们担忧：转移到塔科马的货物将给已经面临人员配备和拥堵问题的美国铁路网络带来重大瓶颈。
加拿大国家铁路(CN)和加拿大太平洋堪萨斯城(CPKC)对双方谈判持谨慎态度，两家运营商都承认，协议可能无法及时达成。CPKC总裁Creel针对可能持续的罢工发出了严重警告，指出如果罢工真的持续下去，货运量的增加将会进一步加剧。他特别指出，这种情况将发生在收获季节，这是一个对物流服务需求极高的时期。Creel强调，现在是罢工可能发生的“绝对最糟糕的时间”，因为此时的服务需求从未如此之大。
加拿大卡车司机协会此前也表示，由于与两大铁路公司的薪资与休假谈判陷入僵局，工会最快将在22日发动罢工，包含加拿大国铁及加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司共超过9千名相关铁路工作人员，对此几乎一致投下赞成票。届时整个北美物流网络恐怕瘫痪，工会并表示规模将是加拿大前所未有。
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