步入4月，亚马逊多项物流仓储费用开始正式生效，一批收费项目让不少卖家压力山大，那具体都调整了哪些内容呢？我们今天就来好好的捋一捋。
低库存水平费用
亚马逊公告内容显示，自2024 年4月1日起，对于库存水平始终低于买家需求的标准尺寸商品，亚马逊将收取低库存水平费用。如果卖家的库存水平相对于商品销量始终过低，便会妨碍平台将商品分拨到配送网络中，从而降低配送速度，增加配送成本。
根据亚马逊官方解释，当一个商品长期历史供货天数（过去90天）和短期历史供货天数（过去30天）均少于28天（4 周）时，平台才会收取低库存水平费用。
例如：如果商品的短期历史供货天数超过 28 天，但长期历史供货天数少于 28 天，便不会收取低库存水平费用。
但最近亚马逊发布了新的公告，表示低库存水平费用的收取将有一个月的过渡期，即亚马逊将退还针对在4日1日至4月30日期间配送的商品收取的所有低量库存费，退还的费用预计将在5月到账。从5月1日起，亚马逊将收取低量库存费，且不再退还。
这个收费主要以尺寸分段、发货重量和历史供货天数为标准。总的来说，对季节性商品影响比较大。具体的收取标准，以及针对性的发货建议，可以查看我们之前的文章《亚马逊又有坏消息！》，里面有更详细的解读。
仓储利用率附加费
从2024年4月1日起，亚马逊将对存储利用率附加费引入更精细的费用等级，并开始向存储利用率高于22周的专业卖家收取该费用，这个费用调整将体现在5月份的仓储费用当中。具体来看：
这一政策的实施，有望激励卖家更加精细地管理库存，降低长期积压的库存数量，从而规避不必要的额外费用。同时，卖家或许需要重新审视他们的产品组合与销售策略，特别是针对那些易于产生长期存储费用的商品，以便做出更为明智的决策。
海运空运价格上涨
市场货量需求得不到明显突破，船公司大佬在海运价格上面即使通过一系列停航跳港，也翻不出什么大的浪花。但近期，各大船司的运费调整，还是值得卖家朋友关注一下。
赫伯罗特：
赫伯罗特发布公告称，4月1日起，其将调高远东和北欧以及地中海之间的各种货运（FAK）的海运关税率，适用于20英尺和40英尺集装箱（包括高柜和冷藏箱）运输的货物。具体收费如下：
达飞轮船：
根据公告内容显示，自2024年4月1日（始发港装货日期）起，达飞调整了从亚洲到地中海和北非的FAK费率。具体收费情况如下：
中运海运：
根据市场消息，自2024年4月1日开始，中远海运COSCO调整了从远东到美国和加拿大的FAK费率。具体收费情况如下：
FAK费率（Freight of All Kinds），又名“均一运费率”，指承运人和托运人之间达成的等级协议，允许所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。其基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关，比如：美国线的报价通常是按品名不同来分别的，而FAK表示任何品名都可以适用的意思。
空运方面近期运力都是比较紧张的，TEMU和SHEIN等小包出货占据了很大一部分的空运运力。绕行红海影响下，导致大量原本走海运的中东货物转向了空运，占据了大量空运的仓位。近期南航的飞机检修，导致取消了一批原定飞行的航班班次，运力进一步收缩，导致市场空运价格再次出现上涨。
海运和空运作为跨境卖家出货的主要运输方式，运费的上涨将直接影响卖家的运营成本。特别是对于依赖空运的高时效性商品，成本的增加可能会迫使卖家提高产品售价，从而影响市场竞争力。对此，我们也提出了自己的几点意见：
1. 优化库存管理：通过数据分析和市场研究，更准确地预测产品需求，减少因库存不足或超量而产生的额外费用。
2. 本地化仓储：将货物提前存储在海外仓，减少长距离运输的需求，同时提高配送效率。一八英欧美海外仓均可提供临时存储、一件代发、大货中转等服务。目前，一八英国和美国的海外仓均有30天的免租期，德国海外仓免租期更是长达60天。
3. 产品定价策略：合理调整产品定价，将增加的物流成本部分转嫁到产品价格中，同时保持市场竞争力。
4. 提前规划：考虑到物流成本的上涨，卖家应提前做好出货计划，尽量避开高峰时段，以获得更优惠的运费。总体来看，跨境电商卖家在物流成本方面所面临的挑战依然严峻。然而，通过合理的运营调整和提前规划布局，卖家完全可以在激烈的市场竞争中稳固并提升自身的核心竞争力。关键在于灵活应对市场政策，不断优化物流方案，以实现成本和时效的平衡。
