据广州南沙发布报道，2月22日05时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂，事故原因和伤亡情况正在调查核实。
目前沥心沙大桥航段和路面已实行临时交通管制。
截至22日早上10时，南海救助局已先后从广州救助基地3批次派出16名应急救助队员，随2辆应急救助车、1辆救助指挥车赶赴现场，随车携带有专业潜水设备、专业水下搜寻设备。此外，还从深圳救助基地派出高速救助艇“南海救321”及9名随艇应急救助队员赶赴现场增援。
一公交车坠桥，驾驶员失联
广州巴士集团发布公告：南沙巴士一车队驾驶员梁金华，驾驶粤A08386D（自编号N17049）车，执行由南沙9路短线珠江街（珠江二路）站开往团结围总站的营运任务，5时31分行驶至南沙区沥心沙大桥时，大桥受桥下船只撞击桥面断裂，我车随后掉落（公交车上只有驾驶员一人），驾驶员无法联系。现场目前围蔽，安管人员无法进入。
根据现场图片，从桥上掉落的除公交车外还有货车及其他车辆。
经核实查证，此次涉事的船舶为“良辉688”号，由佛山良辉船务服务有限公司管理运营，船长60米，宽18米，于2016年4月建成。
根据“良辉688”号满载时的照片可以推测，该船的集装箱装载量为240TEU，在驳船中属于较大船型。
船讯网信息显示，该船近3个月内挂靠的港口有南沙港、香港港、佛山港、蛇口港、江门港、黄埔港、妈湾港。
目前，广州海事局已发布《广州南沙洪奇沥水道实施临时交通管制》航行通告。通告称，2024年2月22日，广州南沙洪奇沥水道沥心沙大桥（概位：22°39′15″N，113°39′05″E），因水上交通突发事件应急处置需要，决定对该航道实施临时交通管制。
据地图显示，大桥已双向封闭。预计将对佛山到南沙的航道造成一定程度拥堵。
沥心沙大桥防撞加固项目被多次延期
目前尚不明确此次事故的成因，涉事船舶驾驶过程是否合规以及大桥的质量是否合格受到公众的关注。
公开信息显示：2021年10月，广东省交通运输厅出具了《关于广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程（沥心沙大桥、高新沙大桥）航道通航条件影响评价的审核意见》，其中指出，综合考虑桥梁结构安全和通航安全需要，原则同意在通航孔桥墩处（桥墩上下游侧）设置防撞设施，拟对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施。
官方信息显示，该工程由湖南常德路桥建设集团有限公司施工。广州南沙海事处发布的信息显示，施工作业时间为2022年4月12日至2022年9月15日。但此后，广州南沙海事处发布过两次工程延期信息，延期至2023年3月15日、2023年8月31日。2023年9月4日，广东省交通运输厅又一次发布公告，将该作业有效期限延期至2024年8月31日。也就是说，此次事故发生时，沥心沙大桥通航孔桥墩并未加装附着式防撞设施。
此次事故造成的损失金额尚未可知，不过根据此前类似事故广东“6·15”九江大桥船撞桥梁事故的案例来看，当时造成的财产损失和公众责任损失将主要由保险公司买单，共可获赔3亿多元。也有保险业人员表示，船只基本会购买第三者保险，但保额大多只会是500-1000万元，并不足以支付此类重大事故损失。
（来源：综合整理自央视新闻、中国新闻网、港口圈。图片源自网络，侵删。）
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