美向运费出现了大幅下跌，卖家配送成本又要降低。但是末端配送仍不给力，大量的亚马逊仓库工人罢工，欧美一些仓库受到冲击。有热门仓库因高负荷运作关闭暂停收货。美国末端当前的物流现状，让Prime Day的配送高度承压。
亚马逊一仓库暂停收货
就在卖家们翘首以待备战Prime Day大促的时候，亚马逊仓库爆仓仍在持续。
根据业内物流人士的消息，目前GYR3、SCK4、SCK3、SMF3等仓库均出现不同程度的延误。ONT8、LGB8、LAX9、SCK4预约不稳定，预计可能推迟高达10天。
由于高负荷运转爆仓，近期GYR3一度暂时关闭，暂停收货，签收时间也将延误一周左右。GYR3 位于凤凰城东部的亚马逊仓库，属于美西相对热门的仓库，FBA海运的海派和海卡都能送到，非常方便。很多卖家的货物会被分到这个仓库。
5月份，有卖家反馈发往美国GYR3仓库的货，送达仓库之后22天未登记接收，开case联系客服，客服说仓库收到了，只是货件信息页面未显示，仓库爆仓，货件在排队。
当时就有货代告知卖家GYR3爆仓严重，同样是热门仓库，其他仓库如LAX9，LGB8，LAS1，SBD1都正常接收，但是GYR3送进去7天了，后台货件都没有动静，更不知道什么时候会开始签收。
从5月持续到6月，GYR3的情况一直没有改善，此前送到该仓库的货物上架时间遥遥无期。
不仅GYR3，现在因为亚马逊工人罢工，多个亚马逊仓库正在或者已经受到影响，仓库爆仓又缺少人手，内部情况可想而知。一位物流人士介绍，目前美国末端的延误的范围正在扩大，且短期内无法恢复。多个卖家无奈：“这样的物流现状，就算PD爆单也不能正常送货！”
除美国之外，亚马逊欧洲、英国的派送情况也不容乐观。多个仓库爆仓严重、卸货延误。目前PDD很多仓库都延误和停止发所有FBA仓库的包裹。特别是亚马逊44145、06126、29015、38350仓库派送难以预约。
据悉，英国PDD仓库内囤积了数万个亚马逊包裹无法派送，产品上架的速度也非常慢。
亚马逊欧洲的工人也在罢工，6 月 26 日德国公共部门工会ver.di称，位于德国东部城市莱比锡的亚马逊仓库的工人周一开始48小时罢工，要求提高工资。工人们希望达成一项集体劳动协议，其中包括为期12个月的每小时工资上涨2.5欧元，学徒工资上涨250欧元。
本来就存在大量的延误，欧洲、美国仓库工人再次罢工，亚马逊的物流配送时效必然再次受到影响。
Prime Day即将到来，随着大促期间订单量增加，亚马逊的配送问题将会变得更加糟糕。加上即将到来的下半年旺季，如果配送时效无法缓解，今年的旺季还会一直处于爆仓、延误的状态。
面对延误，亚马逊也在想办法。目前这家电商巨头正在与数千家花店、酒窖、咖啡店进行接触，以加快包裹配送。
亚马逊这一扩张是转向外部合作伙伴的最新尝试，目的是在“最后一英里”运输中缩短交货时间和降低成本。亚马逊发言人证实，该项目将在至少20个人口稠密的城市，如纽约、波士顿、洛杉矶和西雅图进行。
根据Axios的数据，参与的小企业将在早上收到亚马逊的包裹，然后预计每天递送20-50件，每周7天，每年的总收入为2.7万美元。亚马逊计划在今年年底前与2500名小企业司机合作递送包裹。
亚马逊最近对其在美国的运输系统进行了彻底改革，从单一的国家模式转向八个自给自足的地区。这种对较小地理区域的关注意味着客户更有可能收到从离他们较近的仓库寄出的包裹。运输距离的缩短降低了亚马逊的成本，但目前来看似乎增加了卖家的负担。
美向海运运费大降
亚马逊配送持续延误的同时，目前海远的价格有所回落，这会节省卖家的部分运费成本。
Freightos Baltic Exchange（FBX）最新数据显示，上周亚洲至美国西海岸运费本周大幅下跌15%，至每40英尺1209美元！
当前，主要集装箱航线上的集装箱即期运价继续下跌。上海航运交易所最新一期数据显示：北美航线：美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为1173美元/FEU，下跌2.8%；美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为2061美元/FEU，下跌2%。
6月初美向海运价格曾出现短暂的上涨，北美线远东到美西运价涨幅近2成，远东到美东运价涨幅逾一成。
业内物流人士大伟哥介绍，现在海运价格就坐过山车，5月底6月初价格上涨，6月中旬开始一直下降，降到现在。7月初价格可能又会上涨，因为物流行业的第三季度旺季快来了，具体的运价跟市场需求息息相关。
最新消息，美国西海岸港口进口量和货运量连续第三个月增长。西海岸两个最大港口的货运量正在稳步增长，五月份的货运量大幅增长。
美国最繁忙的港口洛杉矶港5月份处理了779,149个20英尺当量集装箱 (TEU)，这是连续第三个月增长。另一个最大的港口长滩港5月份处理了758,225标准箱，比4月份增长了15.6%。
不过虽然出现了增长，但相较去年仍是下降。洛杉矶港5月数字较去年5月下降 19%，这还是在自2月份以来已增长60%的基础上。长滩港5月的数据比去年下降了约14.9%。
美国调查公司笛卡尔数据显示，5月亚洲发往美国的海上集装箱运输量为147.4872万个（按20英尺集装箱计算），与去年同期相比减少20%，降幅与4月的19%基本持平。美国零售行业的过剩库存仍未消除，家具、玩具和体育用品等消费品的进口需求持续疲软。
MSI 6月份的Horizon集装箱船报告预测，除非需求“回升到足以抵消即将到来的大规模运力注入”，否则航运业下半年将面临“挑战”。预测还称，在第三季度末运费“只会小幅上涨”。
当下的海运价格确实如过山车，不过下降和上涨幅度并不大，按照目前的状况，物流人士认为第三季度的价格不会迎来大涨，但欧美末端的派送仍会持续性延误。
