真是白驹过隙，2022年居然只剩3个月不到了，相信大家都已经开始了自己Q4计划的冲刺。
但最近小Panda在网上看到一些外贸小伙伴在吐槽，今年外贸也太难了，甚至在纠结要不要躺平……
外贸人在愁什么
今年可能确实有企业觉得有些捉襟见肘。
在俄乌危机、国内疫情、通货膨胀、全球经济衰退等多重因素叠加影响之下，今年的外贸出口、国际物流业都难。
从下半年开始，以往最头疼的难题都得到了缓解：原材料价格下降了，汇率也在涨，海运费已经回到了疫情之前的水平。
可是现在大多外贸企业最难的，或许还是面临着外部需求收缩、订单不足、疫情反复、经贸摩擦增多等多重困扰。
中国国际贸易促进委员会调查显示，超过一半的中国外贸企业认为，订单下降是面临最大困难。
有60.02%的外贸企业称订单下降是面临最大困难，51.83%企业感受到订单分流，56.22%企业认为原材料成本上升，47.68%企业反映疫情影响生产。
别灰心！中国外贸依然展现韧性
虽然是很难，很多国家的货币兑美元贬值，物价上涨，消费需求的确是减少了，但或许这不是我们躺平的理由。只要是做生意，无论大环境好不好，几家欢喜几家愁永远都是常态。
尽管外需放缓甚至减弱，但下半年外贸仍有条件实现正增长。因为我国具有较好的外贸基础：
一方面，我国外贸产业基础雄厚，高附加值、高技术产品的竞争力不断提升；另一方面，我国和其他贸易伙伴签订的自由贸易协定正发挥积极作用。
这些在很多客观数据上就可以体现出来了。
今年前8个月，我国出口15.48万亿元，增长14.2%。而且，从5月份开始至7月，我国单月出口同比增速连续3个月高于15%，这还是在2021年出口高基数之下的增长。
要知道在经过了过多次疫情短期冲击的情况下，外贸企业能交出这样一份漂亮的出口成绩单确实已经很不容易了。
官方数据还显示，外贸企业出口额和利润双双向好。22.69%企业贸易额环比上升，19.52%企业利润环比上涨。
高附加值行业出口利润增长幅度也不断在增长。铁路船舶航空航天运输设备、造纸和纸制品、专用设备制造、汽车等行业的外贸增长动力较足，分别有40%、39.29%、35%和28.28%的企业实现出口利润的环比增长。
比如，这两天中国汽车出口量已经排到了全球第二的新闻就已经刷屏网络了。
而且随着企业对RCEP了解和运用的加深，东盟成为了我国外贸订单最大的来源市场。三季度外贸企业新增订单主要来源市场前三位分别为东盟、欧盟和美国，占比分别为30.6%、30.55%和25.29%。
所以为什么会说，福祸相依，艰难之中隐藏的必定是机遇。
在最困难的时候对企业是大浪淘沙，主动出击永远大于被动等待。在不确定的经济形势下，不仅要千方百计去争取新的市场、新的产品、新的订单，也要不断提高核心竞争力，实现品牌化、差异化发展。
处于瓶颈期的小伙伴可千万不要灰心，所谓“冬天”肯定只是暂时的，只要坚持，相信订单终将会回来。
