谈谈2022运费趋势将如何？

最佳答案 2022年，海运费率预计将保持高位，为全球货运公司创造又一个利润丰厚的年度。

去年，从亚洲运往美国的40英尺集装箱的运费超过20000美元，而几年前，运费价格还不足2000美元。更重要的是，集装箱运力紧张和拥堵的港口意味着承运商和货主之间的合同设定的长期费率将比一年前高出200%，这表明未来运费价格将会上涨。

虽然运费疯涨，但对海运货物的大客户来说，有能力在交易谈判中获得更有利的条件。而较小的进出口商，尤其是来自贫穷国家的进出口商，由于很难轻易将这些成本转嫁给消费者，也很难经受住长期紧张的现金流，因此，这种情况对他们来说是一个致命的打击。

经济学家警告称，持续上扬的运输价格正在助长通胀，为经济复苏蒙上阴影。过去只是暂时导致通胀上升的高昂运费正在成为美国和其他地区经济体的长期特征。

堪萨斯城联储经济学家Nicholas Sly的研究发现，在过去，每增加15%的运输成本，都会导致一年后核心通胀增加0.1个百分点。该经济学家表示。运费目前是一个持久而不是暂时的挑战。这些类型的冲击往往会在12到18个月后产生持久影响。

展望2022年集运市场前景，以下因素将影响运价走势。

一是疫情：疫情之下，需求激增加上供给能力下降，为航运业的红红火火续足了马力。但随着疫情的逐步缓解，海外国家生产力陆续恢复，供求关系缓和，我国的出口替代效应将减弱。
二是国际经贸环境：WTO预测，2022年全球出口增速同比增长4.7%，保持低速增长，过热的商品需求不可长期持续。
三是海外港口疏港进程：遥想当年，美港堵了20几条船就花了大半年才恢复。

四是运力供给情况：疫情推动了市场对舱位和集装箱的巨大需求，促使班轮公司订船、造箱。但当大量新运力和新集装箱集中涌入市场时，需求又已从高位回落，此消彼长，运力过剩可能会重现。
五是班轮公司经营策略：此前“撤运力、保运价”的经营模式，使班轮公司获得良好收益，若供应链恢复，班轮公司仍有较大可能延续这一措施。
六是严格的行业监管：将令运价更加平稳。

RCEP将推高亚洲市场运价？

2022年1月1日起，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）对包括文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南6个东盟成员国，以及中国、日本、新西兰、澳大利亚4个非东盟成员国在内的10国正式生效，已核准成员之间90%以上的货物贸易，将最终实现零关税。
RCEP于2020年11月15日正式签署，现有15个成员国，其总人口、经济体量、贸易总额，均占全球总量的约30%，是世界上最大的自贸区。

2021年10月至12月，随着此前因疫情封锁的部分东南亚国家重新开放，市场运输需求反弹，亚洲市场运价大幅上涨。RCEP的正式生效，将助推贸易量的增长，有望促使运价长期保持在高位，市场前景向好。
需要提醒的是，贸易变化带来的运输需求变化，对整个物流供应链提出了更灵活、更及时、更精细的要求，班轮公司应及时作出应对。
预测
海丰航运集团总裁薛明元：航运业将迎接RCEP带来的诸多变化，包括货运需求的高速增长、贸易结构变化、物流方式和物流节点变化等。

最近运费都在下降，不知道过段时间会不会涨，根据目前来说，应该会涨幅一点点

只会更上涨的，因为国外疫情更加严重。所以让客户赶紧出货，赶快下单

目前2月出中旬各大船东，船代已经有消息放出来，3月初欧美的价格将会继续增幅5%。建议出货的客户尽量不要等待低价。

目前运费价格是降低了，但是后续都说运费在涨。希望运费能降下来

希望降下来，但可能性不大，今年运费估计还是会保持高位，趋于平稳，暴跌不会，暴涨应该也不会。

当前局势下，很难出现下跌趋势，但是骤然上涨估计也不会出现，应该是相对平稳。

DHL 高管表示，2022 年运费不会下降！COVID-19大流行严重扰乱了全球供应链，减缓了原材料、零部件和消费品的流动。

　　海运和空运的货运能力短缺推高了全球航运成本，由于劳动力短缺和交通中断，大流行还延长了港口等待时间。

　　美国竞争对手联邦快递公司本月警告称，越来越多的Omicron冠状病毒变种病例已导致人员短缺和飞机运输延误。
可以肯定地说，价格将在一段时间内保持高位。但好消息是：消费者需求稳步增长，希望更多的国家正在放宽边境限制。企业可能很快就有机会利用“新常态”，如果他们的生产分散开来，他们的物流运营利用广泛的合作伙伴供应商网络。这可能意味着未来的价格会更好。

2021，海运费用飙升至500%，高于前大流行率，达到每集装箱超过20000美元的现货价格。对于航空货运来说，这是一个类似的故事，因为一些以前依赖海运的公司选择了天空，航空货运提供商看到了更多的机会来哄抬价格

展望新的一年，可以肯定地说，价格将在一段时间内保持高位。但好消息是：消费者需求稳步增长，希望更多的国家正在放宽边境限制。企业可能很快就有机会利用“新常态”，如果他们的生产分散开来，他们的物流运营利用广泛的合作伙伴供应商网络。这可能意味着未来的价格会更好。

随着疫情慢慢淡化，各类防御物资很多国家都能自给，国际空运海运凑然暴涨的机会不大，
不过费用也不会很快下降，因为疫情爆发然然会导致国际航班介绍。