紧急求助，关于FOB报关清关问题

最佳答案 这个FOB指定货代，我有几个客户也经常这样做。
1.你客户的代理是可以跟国内的货代直接订舱的，这个很正常，你也知道了你客户有指定货代来帮助他国外的清关问题啦。
2.既然你的客户帮你订舱，那你就告诉你的客户货好时间，你客户会让他的指定货代跟国内货代沟通发货事宜，然后让国内的货代联系你，就跟平时发货一样操作，写booking，做好报关资料，发票箱单报关。
3.第一次不熟悉的话，你要主动了解巴西的海关政策和一些要求。
这些要求你要注意喔
A:巴西有自己的HS code，叫NCM， 跟中国的海关编码不同，
B:提单上需显示以下信息：NCM NO(商品编码），CVPJ NO.(|收货人和通知人企业编码），包装，唛头，包装材质，海运费，收货人处不能显示TO ORDER字样，通知人处不允许显示SAME AS CONSIGNEE字样。
希望对你有帮助。

1.巴西那边的货代应该有跟国内的货代合作，或者是他们在中国国内有点，能够订舱
2.你客户代理订舱，你们需要找个货代做FOB，就是报关和拖车/吨车，如果是散货，得先送仓，如果是整柜，装柜后直接还回码头，记得要先报关

FOB就是按离岸价进行的交易啊，这个术语中看似是把风险转移到买方了，我只需要按照签订的合同要求，把货物运到港口装好箱，通知对方就可以了，那途中可到目的港所产生的费用都是买方承担的。但是不然啊，我们还要警惕费用问题啊，就是客户说指定货代，那这个货代是国外的或者中国的代理都是可以的，这个代理比一般代理费用要高啊，如果这个代理不自己订舱，找一个专职航线订舱的话，这是不是也增加了时间成本啊。所以不要让对方订舱。

FOB是按离岸价计费的，但是你的描述中出现的问题有点危险啊。首先货代是客户指定的，那么这个货代先不说价格比一般货代高，那这个货代肯定是受客户控制的呀。他们要掌握订舱的主动权，如果不自己订舱，找个专职航线帮忙订舱的话，那就要拖延时间的，你这个货是量小没关系，量大的话是耗不起的。还有经常出现这样的情况，就是专职航线那边要是运输途中出了问题，货代那边是不负责的，他会说和她没有关系的。所以建议还是自己订舱会好一点啊。

FOB是指定装运港，也就是一般都是客户指定货代，卖方到时联系客户货代，让其帮忙租船订舱，我卖方只需要负责运输货物到装运港船舷，也就是交货到货代仓库，支付这一过程中的所有费用，即完成交货义务。卖方需要提供出口报关资料和支付FOB费用。指定货代的FOB费用会比我们自己找的货代的FOB费用高，因为他们收国外客户目的港费用更少，我们找的货代收国外客户目的港费用更高，无论是我们找的货代还是客户的指定货代，FOB费用加上目的港费用，总的其实都差不多，只是一个收卖方高，一个收客户高。

第一，你的巴西客户的货代是可以订国内的舱呀，他自己不可以，但是客户的货代可以找代理来操作，定国内的舱位呀。
第二，如果你的客户代理订舱的话，那么这个就是FOB贸易术语条款了，正常按照FOB的操作就可以了。
如果你还是不清楚的话，我们来看看FOB贸易术语的意义，首先FOB也就是离岸价，这个是国际贸易术语中常用的贸易数以之一的，这个就是按照离岸价格交易的，一般这个都是买方负责派船装运货物的。卖方只要按照合同约定的时间把货物装上买方指定的船上就好了。

这个很简单的呀，首先你要理解FOB这个贸易术语的含义呀，在FOB贸易术语下面，卖方只要按照合同规定的时间内把货物送到买方指定的船上就可以了，这个船是由买方那边订的。那么巴西的货代是可以去定国内的舱位的，因为他们可以直接找国内代理的，或者他们的指定货代在国内有分公司之类的。如果客户那边代理去订舱的话，你就是按照FOB贸易术语的条款去操作就可以了呀，你不用担心订舱的问题。你关系的是指定地点和时间把货物准时装上客户指定的船就好了。