疫情前，在美西海运总体时效差距3~7天的情况下，廉价是卖家的首选；疫情后，稳定的航行时间、独立的专用码头、极快的卸船速度、十年如一日的品质让美森快船成为航运中的“奢侈品”，在跨境物流圈中占有绝对的话语权和市场份额。关于美森，你了解多少？它为何能成为近两年炽手可热的“物流宠儿”？
1.美森快船
美森快船成立于1882年，一直专注于太平洋市场的运输业务：为夏威夷、阿拉斯加、密克罗尼西和南太平洋各个地区和各个国家之间提供重要的海上运输服务，同时经营亚洲跨太平洋集装箱运输的精品快船航线。
2006年2月，美森开通了第一条跨太平洋精品快航CLX,该航线使用的是5条平均可运载2600标箱集装箱的货船，船到港后，第二天可去港口堆场便捷提货，开创了行业内“快捷准时”的新概念。
2.美森快船“快”在哪？
①船只小
美森单艘船只可装载的集装箱数量普遍在1700TEU-4400TEU,其他船公司的集装箱最大可以装到10000TEU-21000TEU。美森快船的船只小、灵活，可以快速靠港提柜。
②固定开船时期
③拥有独立码头及车架
美森拥有自有码头Pier C和B63、与合资公司经营Pier A码头,船舶到港后可直接停靠，并享受专业的码头操作服务；码头配有充足的美森自有车架，为后续卡车进港快速提取提供了极大地保障。
CLX与CLX+停靠码头位置
CCX停靠码头位置
④港外堆场快速提柜
从船上卸下来的货柜通过美森港外堆场的专属集卡车队，送至码头3.5英里外的美森港外堆场，由于港外堆场地理位置显著，远离美西公共码头，集卡司机可以避免公共码头拥堵的路况，真正实现从卡车在途到提货现场无拥堵。
3.美森快船航线
CLX正班船：从上海直达LB，时效11-12天，是目前美西线时效最快的一条航线；
CLX+加班船：之前航线是从上海直达LB,现在调整为先挂靠OAK,再到LB。到OAK时效为12-14天，但该港口为公用港口，货量多，人力和设备紧缺，卸船速度变慢，导致从OAK到LB的时间也会增加。
CCX加州快线：先后挂靠OAK、LB，目前CCX和CLX+到OAK基本需要12-14天，时效稳定，但需要注意，到LB的时效更长，需要16天靠港。
