近期阿里巴巴将向东南亚电商平台Lazada再投10亿美元，将其在Lazada的股权比例提升至83%，获得Lazada最高控股权。这是自去年阿里巴巴以10亿美元控股Lazada至今最大规模的海外投资。
Lazada由Bittner建立于2012年，主要覆盖了东南亚六个国家。分别为印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南。目前已是东南亚综合排名第一的电商平台。
大佬们频频出手背后的巨大商机
2014年，阿里巴巴曾斥资3.125亿新币入股新加坡邮政，成为后者第二大股东，占股10.35%。投资完成后，阿里巴巴拥有新加坡邮政的物流配送资源的优先使用权。
2015年11月京东成立了京东印尼站，主要采用类似于国内的B2C模式。此外京东在雅加达、泗水和坤甸三地设有仓库，并拥有一家名叫Jaya Ekspres Transindo的物流公司。
2017年3月，马云所倡导的“eWTP（数字自由贸易区）”落户马来西亚，也是eWTP在海外的第一次落地。同时宣布将吉隆坡机场打造成“物流、仓储、通关、贸易、金融、支付一体化的数位中枢，提供一站式的外贸综合服务。
如今整个东南亚地区有6亿人口，接近中国的一半，但网络零售占比仅为1%，潜力不可小觑。尽管东南亚缺乏便利的物流设施和成熟的线上支付工具，但仍然是全球互联网增长速度最快的区域。
根据尼尔森的预测，东南亚的中等收入阶层人数将经历显著的扩张，并且在2020年将从2012年的28%达到总人口的55%，这部分有充裕可支配收入的人口都将成为电商的目标人群。
面对拥有如此巨大潜力的市场，包括亚马逊、阿里巴巴在内的电商巨头可谓是望眼欲穿。
爆发式增长下的东南亚跨境物流
据不完全统计，目前仅新加坡和马来西亚两个国家，每天分别至少都有超过上百吨的跨境电商包裹通过各类专线和邮政渠道，从中国空运出去。深圳和香港都开通了前往新马的常态化的货机航班，仓位依然紧缺。很多客机腹仓也是货物爆满，到了旺季还得动用包机。
东南亚电商的迅猛发展势头带动了一大批快递公司的迅速崛起，当地的物流基础设施配套正在日趋发展和完善。这其中既有跨国公司巨头的带动，也有本土品牌的趁势崛起。
嘉里物流旗下的快递板块Kerry express，近些年通过一系列的兼并重组，发展势头迅猛，目前业务范围已覆盖泰国、越南、马来西亚、台湾、香港等区域。
日本知名快递公司YAMATO旗下子品牌TA-Q-bin，近些年开始发力拓展东南亚市场，目前已在马来西亚、台湾、香港开展业务。
马来西亚的City-link 、GDEX 、ABX、Kangaroo、SKYNET，新加坡的Dragon link ，泰国的NIM express等，一批东南亚本土快递公司正在迅速崛起。
中国出口跨境电商的巨大红利，也给Singapore post(新加坡邮政)、POS Laju（马来西亚邮政）、VN Post（越南邮政）等东南亚区域的国家邮政带来了前所未有的发展机遇。
机遇与挑战并存
整个东南亚大部分国家由于和中国文化同根同源，华人华侨占人口基数比重较高。
在消除了语言障碍的情况下，很多东南亚华人群体在中国淘宝、京东等电商平台跨国购物已经成为一种潮流。
海量的淘宝国际转运包裹以及通过第三方平台代购的包裹催生了巨大的物流需求。好多东南亚专线公司在短短几年时间内迅速崛起。每天几十吨体量的专线公司也出现了好几家。
目前整个东南亚市场物流配套设施发展相对比较成熟的主要是新加坡和马来西亚。泰国和越南则主要通过中国经东盟国家卡车陆运通关方式，时常会受制于当地海关和政局不稳定性的影响。
印尼有17000多个分散的岛屿组成，许多岛屿地理位置非常偏僻，甚至得动用小型运输飞机才能成功投递，有时候物流成本甚至超过货物身价。印尼当地复杂繁琐的通关手续以及高额的关税也是电商物流发展的一大掣肘。
Lazada、Wish 、Shopee等电商平台上大部分卖家以及商品主要来自中国。各类专线和邮政小包目前依然是东南亚跨境物流市场上的主力军。这一市场未来仍将会迎来持续爆发式的增长。
未来已来。魔鬼与天使共舞，机遇与挑战并存。
