没个强大的心脏真做不了亚马逊。
旺季未到，亚马逊接连不断的分仓费、入库费、退货处理费已经让卖家难以招架，眼下正是卖家备战Prime Day的重要时期，欧美海运涨价潮又来了。
这个旺季，物流问题似乎成了横亘在卖家面前的一座大山。
01 多线海运费暴涨 预定舱位遭取消
5月本是海运市场的淡季，但今年一反常态，海运费出现了一路狂飙的情况，并且目前种种信息显示，还没有下降趋势。
近段时间以来，全球各大货运公司集体发布航线运价上调的消息，涨价范围覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线。
如今，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。
此外，据Visy调查报告显示，全球多个港口也已经出现拥堵情况，其中亚洲地区最为严峻，包括新加坡、上海、宁波等多个港口在内，船舶周转延误长达3至6天。
现下舱位是一舱难求，甚至原本已经预定好的舱位都遭到取消，即使加价也难买到。
关于这次涨价的原因众说纷纭，业内人士普遍认为海运费暴涨的原因主要有以下几点：
1）旺季在即货运量上涨
目前正值Prime Day备战期，卖家发货量大增，导致海运需求加大。
2）红海危机的影响
大量航司停航红海航线，选择绕行，导致运输时效延长，增加时间、物流运输等成本，也导致船舶调度面临重大挑战，舱位显著紧缺。
3）船司集体涨价
船司集体削减运力并减少舱位，致使船舶舱位紧张，并进一步借此发动多轮涨价，推高运费市场的上涨。
02 利润被压缩，卖家该如何应对？
物流成本飙升将大大压缩卖家的利润空间，特别是对货物价值较低的卖家来说，其利润可能被运费成本大量吞噬。不少卖家表示，随着亚马逊各项费用的增加，以及物流成本上升，已经快要触碰到自己的安全红线了。
眼下，一舱难求、海运暴涨的情况何时好转尚未可知，卖家该如何应对这个难题？
当务之急是加强与物流服务商的开发与合作，找到新的靠谱的性价比高的新物流渠道，构建多层次的物流供应渠道体系和多种物流方式组合。
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